Автомобільний інформаційний портал

• Mazda Scrum Truck отримав планове оновлення в середині життєвого циклу на ринку Японії.
• Модель споріднена з Suzuki Carry та Nissan Clipper серед кей-карів.
• Ціни стартують приблизно з $8 000 і сягають близько $10 700.

Маленькі трудівники великої економіки Японії

Невеликі комерційні авто рідко стають героями новин, але в Японії саме вони тримають на собі щоденний бізнес — від доставок до сімейних крамниць. І тепер ще один компактний роботяга отримав планове оновлення. Mazda Scrum Truck пережив легкий рестайлінг, ідучи слідом за своїми найближчими родичами — Suzuki Carry та Nissan Clipper.

Більше «мужності» — принаймні на словах

За словами Mazda, оновлена передня частина виглядає «більш мужньо». Якщо ж подивитися уважніше, зміни добре знайомі: вужчі фари з затемненими елементами, оновлена решітка радіатора та трохи перероблений бампер. Усе це вже є у версіях від Suzuki та Nissan. Фактично, єдиною реальною відмінністю між ними залишається емблема на носі.

Перевірена формула без радикальних змін

Увесь інший кузов майже без змін перекочував від попередника, який утримується на конвеєрі вже понад десять років. Втім, без нововведень не обійшлося: палітру кольорів розширили за рахунок нового відтінку Moss Gray Metallic. Цей колір уже знайомий покупцям за версією Scrum Van Buster, тож тепер він доступний і для вантажної модифікації.

Лише один варіант — і жодних експериментів

Що стосується компоновки, тут без сюрпризів. Scrum Truck, як і раніше, пропонується виключно у форматі однокабінного пікапа з низьким дахом. Жодних альтернативних кузовів або дизайнерських експериментів — ставка зроблена на перевірену практичність, за яку такі кей-траки й цінують у Японії.

Підсумок

Mazda не намагається перевинайти Scrum Truck. Легкий косметичний апдейт, новий колір і знайомі технічні рішення — рівно стільки, скільки потрібно, щоб модель залишалася актуальною на ринку, де стабільність і функціональність важать більше, ніж гучні оновлення.

Мінімалізм без сюрпризів у салоні

Усередині Mazda Scrum Truck змін майже немає — і це цілком очікувано. Передня панель, як і раніше, виконана з твердого пластику, з фізичними кнопками та перемикачами по всій площині. Стандартного мультимедійного екрана немає.

Втім, у версії Scrum Truck KX інтер’єр виглядає дещо охайніше: з’являються хромовані окантовки дефлекторів вентиляції та глянцеві чорні вставки у верхній частині центральної консолі. Саме тут за доплату можна встановити мультимедійну систему з екраном на 7 або 8 дюймів — залежно від побажань покупця.

Безпека — понад усе, швидкість — ніколи

Як того вимагають сучасні норми, Scrum Truck тепер із заводу оснащується базовим пакетом систем безпеки. Головне нововведення — Dual Sensor Brake Support II, система автоматичного гальмування, яка краще розпізнає пішоходів, велосипедистів, мотоциклістів та інші автомобілі.

Її завдання просте й практичне: зменшити кількість дрібних аварій на низьких швидкостях — саме там, де такі кей-траки проводять більшу частину життя, у тісних міських кварталах і на перевантажених перехрестях.

Трохи більше електроніки — без зайвого пафосу

Окрім цього, Mazda додала систему допомоги при гальмуванні на малій швидкості, передні та задні парктроніки, а також функцію сповіщення про зміну сигналу світлофора. Також доопрацювали асистент утримання в смузі та розпізнавання дорожніх знаків.

У підсумку навіть цей крихітний вантажівка тепер повністю відповідає актуальним регуляторним вимогам — без спроб здаватися швидшим, дорожчим або «розумнішим», ніж потрібно. Це все ще робочий інструмент, просто трохи безпечніший і сучасніший.

Техніка без компромісів — справжній кей-кар

У технічному плані Mazda Scrum Truck залишається вірним класичним канонам кей-карів. В основі — рамна (ladder-frame) конструкція, а за рух відповідає розташований посередині 658-кубовий трициліндровий двигун. Його віддача становить 50 к.с. (37 кВт, 50 PS) і 59 Н·м крутного моменту.

Ці цифри точно не створені для стартів зі світлофора — але в цьому й немає потреби. Мотор налаштований на стабільну, практичну роботу: він без зайвого напруження перевозить до 350 кг вантажу вузькими провулками, сільськими дорогами й міськими кварталами, де більші пікапи просто не розвернуться.

Привід і коробки — усе знайоме

Як і споріднені моделі від Suzuki та Nissan, вантажний Mazda можна замовити із заднім приводом або з підключним повним приводом. На вибір покупця — п’ятиступенева механічна коробка передач або чотириступеневий «автомат».

Жодних експериментів, зате перевірені рішення, які десятиліттями працюють у цьому сегменті.

Скільки коштує Mazda Scrum Truck у 2026 році

Оновлений Scrum Truck уже доступний для замовлення в Японії. Базова версія з заднім приводом і механічною коробкою стартує з ¥1 127 600 — це приблизно $8 000.

Максимальна комплектація KX з повним приводом та автоматичною трансмісією оцінюється у ¥1 634 600, що відповідає близько $10 700.

Цінова перевага — несподіваний бонус

Цікавий нюанс: при однаковій техніці Mazda виявляється дешевшою за аналогічні моделі Suzuki та Nissan у початкових версіях. Це робить Scrum Truck найвигіднішою пропозицією серед «трійки близнюків».

Втім, навіть із цією перевагою він усе ж дорожчий за одного з головних конкурентів — Daihatsu Hijet. Але для покупців, які цінують баланс між ціною, оснащенням і брендом, Scrum Truck виглядає надзвичайно переконливо.