Безкільцева електрична AUDI в Китаї провалюється (фото)

• Audi E5 Sportback подешевшав на 4 370 доларів, щоб підвищити попит.
• З моменту запуску загальні поставки універсала становили лише 7 070 автомобілів.
• Новий бренд відмовився від культових чотирьох кілець Audi на ринку Китай.

AUDI без кілець і з великими амбіціями: ставка на Китай не спрацювала

Коли Audi оголосила про запуск окремого бренду AUDI виключно для Китаю — без фірмових чотирьох кілець і з радикально новою мовою дизайну — це виглядало як сміливе перезавантаження. Але минуло лише кілька місяців, і компанії довелося робити ще один «ресет». Цього разу — ціновий.

Продажі не виправдали очікувань

Поставки AUDI E5 Sportback, першої моделі бренду в межах спільного підприємства з SAIC, стартували в серпні 2025 року. Початкові ціни коливалися від 235 900 до 319 900 юанів, що відповідало приблизно 34 300–46 600 доларів США.

На папері електричний універсал мав усе необхідне, щоб зацікавити покупців: сучасну платформу, актуальний дизайн і локальну адаптацію під ринок Китай, де дедалі більше клієнтів віддають перевагу місцевим брендам замість класичних західних марок. Проте реальність виявилася значно жорсткішою.

Менше 30 тисяч доларів — але пізно?

З моменту запуску загальні продажі E5 Sportback склали лише 7 070 автомобілів. Для порівняння: у січні було реалізовано всього 420 машин. На тлі таких результатів AUDI пішла на рішучий крок — запровадила обмежену в часі знижку.

Ціну знизили одразу на 30 000 юанів, або приблизно 4 370 доларів. У результаті базова версія тепер коштує 205 900 юанів — це вже менше 30 тисяч доларів за поточним курсом.

Щедрі бонуси для покупців

Окрім прямого здешевлення, бренд підготував і додаткові фінансові стимули. Покупцям пропонують компенсацію податку на купівлю в розмірі 10 000 юанів, ще 10 000 юанів грошової знижки та аналогічну суму як бонус за трейд-ін.

Фінансові програми також виглядають привабливо: доступний п’ятирічний кредит під нуль відсотків або семирічний варіант із пільговою ставкою, якщо скористатися компенсацією податку.

Висновок

AUDI E5 Sportback став показовим прикладом того, що навіть гучне ім’я та сміливий редизайн не гарантують успіху на надзвичайно конкурентному китайському ринку. Чи допоможе різке зниження ціни та бонуси переломити ситуацію — стане зрозуміло вже найближчими місяцями.

Жорстка конкуренція: безкільцева AUDI буксує

На китайському ринку нова електрична AUDI E5 Sportback опинилася в дуже щільному конкурентному середовищі. За ціною модель фактично грає в одній лізі з Zeekr 007 GT, а також трохи дешевша за Xiaomi SU7 — електроседан, який лише за минулий рік розійшовся тиражем понад 250 000 екземплярів.

Для ринку, де постійно з’являються нові яскраві електричні седани та фастбеки, це надзвичайно серйозні суперники. І простого зниження ціни тут може виявитися замало.

Техніка не підвела — але цього недостатньо

З технічної точки зору E5 Sportback важко назвати слабкою. Модель отримала довгу колісну базу 2 950 мм, що позитивно впливає на простір у салоні.

Залежно від версії, потужність може сягати 776 к.с. (787 PS або 579 кВт), а запас ходу за циклом CLTC — до 773 км. Це показники, які виглядають більш ніж конкурентно в сегменті.

У базове оснащення входять LiDAR, три радари, 11 камер і 12 ультразвукових датчиків — набір, який зазвичай притаманний дорожчим моделям. Інтер’єр робить ставку на технологічність: передню панель повністю займає 59-дюймовий дисплей від стійки до стійки.

Проблема не в характеристиках

Попри солідні цифри на папері, реальність для E5 Sportback залишається складною. Китайський ринок електромобілів уже не просто конкурентний — він перенасичений. І тут вирішальними стають не лише характеристики, а й сила бренду, імідж, програмне забезпечення та довіра до екосистеми виробника.

Саме в цьому середовищі новостворений бренд AUDI без традиційних чотирьох кілець змушений доводити свою спроможність практично з нуля.

Чому покупці не реагують?

Попри гучні заяви та сильні стартові очікування, AUDI E5 Sportback так і не зумів по-справжньому зацікавити китайських водіїв. Це виглядає особливо парадоксально на тлі заяв Audi, які пролунали у вересні минулого року: тоді компанія стверджувала, що зібрала 10 000 попередніх замовлень лише за 30 хвилин після відкриття продажів. Крім того, модель нещодавно отримала титул China Car of the Year.

Однак гучні заголовки не перетворилися на стабільний попит. Реальні продажі залишаються млявими, і саме це змусило бренд піти на різке зниження ціни. Офіційно акція діє лише до 31 березня, але якщо ситуація не зміниться, цілком імовірно, що знижки доведеться продовжити.

Проблема ширша, ніж одна модель

Варто зазначити, що AUDI — далеко не єдиний західний преміум-бренд, який змушений переглядати цінову політику в Китаї. У схожій ситуації опинилися BMW та Mercedes-Benz, які також були вимушені знижувати рекомендовані ціни — подекуди до 10 відсотків.

Китайський ринок без компромісів

Причина проста: китайський автомобільний ринок став надзвичайно агресивним. За підсумками минулого року менш ніж третина автодилерів змогла працювати з прибутком. У таких умовах навіть добре відомі європейські бренди більше не можуть покладатися лише на ім’я чи статус — їм доводиться конкурувати з місцевими виробниками ціною, технологіями та швидкістю оновлення моделей.

Висновок

Історія E5 Sportback показує головне: у сучасному Китаї цього вже замало — бути «новою Audi без кілець». Покупці чекають не просто гучного бренду чи нагород, а чіткої ціннісної пропозиції, яка переважає численних місцевих конкурентів. І саме тут у AUDI поки що виникли серйозні труднощі.