Нові китайські 4×4 кидають виклик преміум-брендам

Китайські преміальні SUV і позашляховики виходять на Британію

Ринку обіцяють більше вибору, але дилери «старих» брендів поки не панікують

Покупці преміальних SUV і справжніх позашляховиків у Великій Британії готуються до безпрецедентного розширення вибору. Протягом найближчих років на ринок мають вийти одразу кілька китайських моделей високого класу, і хоча продавці традиційних брендів публічно не демонструють занепокоєння, галузеві аналітики попереджають: вплив на продажі буде неминучим.

Серед моделей, які вже підтверджені або очікуються до появи, — Denza B5, Yangwang U8, iCaur V27, Haval Tank, 212 T01 та Dongfeng M-Hero. Це не нішеві експерименти, а повноцінні великі SUV і рамні позашляховики з потужними силовими установками, сучасною електронікою та агресивним дизайном.

Уже знайомі імена — новий рівень амбіцій

Ключовий момент для конкурентів у тому, що ці новинки пов’язані з марками, які вже швидко закріплюються у Великій Британії та Європі. BYD розвиває преміальні напрями Denza та Yangwang, Chery — бренд iCaur, а GWM — лінійку Haval Tank.

Факт залишається фактом: китайські бренди торік забезпечили майже 10% ринку нових авто у Британії. Значною мірою це стало можливим завдяки успіху новачків Jaecoo та Omoda. Це чіткий сигнал, що лояльність до брендів перебуває на мінімальному рівні за десятиліття.

Що думають дилери: спокій і впевненість у спадщині

Перед появою нових гравців журналіст Autocar поспілкувався з дилерами, видаючи себе за потенційного покупця.

У салоні Mercedes-Benz на запитання, чи варто розглядати Denza B5 або Yangwang U8 як дешевшу альтернативу Mercedes-Benz G-Class чи Mercedes-Benz GLS, відповіли стримано: китайські моделі можуть бути добре зібрані й щедро оснащені, але глобальне визнання бренду Mercedes для покупців усе ще має вирішальне значення.

У дилерському центрі Ineos заявили, що не вбачають реальної загрози для Ineos Grenadier, назвавши його єдиним справжнім конкурентом Land Rover Defender.

А продавці Land Rover вважають, що навіть стилістично схожий Geely Galaxy Cruiser не похитне позицій Defender. За їхніми словами, спадщина, престиж і десятиліття історії все ще важать більше за ціну.

Аналітики застерігають: самовпевненість може дорого коштувати

Іншої думки дотримується Філіп Нотард, директор з аналітики Cox Automotive. За його словами, команди Jaecoo та Omoda вже зараз отримують у трейд-ін Land Rover, Mercedes і Audi, що свідчить про готовність клієнтів міняти престижні європейські бренди на китайські, якщо ті пропонують кращу цінність.

На його переконання, «старі правила», які діяли до пандемії, більше не працюють. BMW, Mercedes, Audi та Land Rover змушені дивитися значно ширше: конкуренція тепер — з усіма одразу.

Де китайцям буде найважче

Експерти визнають: найдорожчі моделі преміум-сегмента поки що в безпеці. Для витіснення флагманських Mercedes або BMW потрібна зміна поколінь покупців, менш прив’язаних до брендів. Але саме серед молодшої аудиторії цей процес уже почався.

Цікаво, що у відповідь бренди можуть свідомо зменшувати обсяги, роблячи ставку на ще вищу ціну та імідж. Саме таким шляхом планує піти Jaguar.

Чому шоуруми вирішують усе

Колишній керівник Hyundai UK Тоні Вайтхорн, який брав участь у запуску Genesis, наголошує: якість і оснащення у преміум-сегменті сприймаються як належне. Справжній бар’єр — це престиж і досвід володіння.

За його словами, брендам значно легше «спускатися вниз» за ціною, ніж переконувати клієнтів купувати значно дорожчі моделі. Саме тому окремі дилерські мережі та шоуруми є критично важливими. Представники BYD уже підтвердили, що Denza розвиватиметься саме за такою моделлю.

Вайтхорн наводить показовий приклад: Toyota спочатку продавала Lexus через свої стандартні салони — і це не спрацювало. Лише після повного відокремлення бренду Lexus отримав справжній успіх.

Підсумок

Китайські преміальні SUV і позашляховики ще не зруйнували позиції європейських і британських ікон, але тиск уже відчутний. Поки дилери апелюють до спадщини та престижу, ринок поступово змінюється. І саме найближчі кілька років покажуть, чи стане Китай новим гравцем у вищій лізі, чи лише гучним подразником для старих брендів.