Тест-драйв: Новий Changan Deepal S05 – конкурент Skoda Elroq

Китайський автогігант Changan лише наприкінці 2025 року зайшов на британський ринок із електричним сімейним кросовером Deepal S07. І ось тепер бренд розширює лінійку — до Європи готується компактніший Deepal S05. Ми протестували новинку в зимовій Австрії, щоб зрозуміти, чого чекати від неї на дорогах Великої Британії вже цього року.

Changan Deepal S05: нова ставка на європейський ринок

Changan — один із найбільших автовиробників Китаю з багаторічною історією та серйозною інженерною базою. Компанія давно має R&D-центр у Великій Британії та дизайнерську студію в Італії. Тож обіцянка адаптувати моделі під європейські смаки виглядає цілком переконливо.

Deepal S05 — це 4,6-метровий електричний кросовер, який потрапляє у найгарячіший сегмент ринку. Серед конкурентів — Skoda Elroq, Kia EV5 та MG S5 EV. Формат знайомий: просторий салон, піднята посадка, електрична тяга й ставка на технології.

Ціна та комплектації: максимум за свої гроші

Changan явно грає у «цінову атаку». За 39 995 фунтів стерлінгів покупець отримує повнопривідну версію з двома електромоторами та багатим оснащенням. Для порівняння, за схожі гроші у конкурентів зазвичай доступна лише одномоторна версія з хорошою комплектацією.

Базова модифікація Deepal S05 із заднім приводом коштує 37 990 фунтів. Проте саме повнопривідний варіант виглядає найбільш привабливим з точки зору співвідношення ціни та можливостей.

Потужність і динаміка: 429 к.с. для зимових розваг

AWD-версія, яку ми випробували на засніжених дорогах Австрії, видає 429 к.с. і 370 lb-ft крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає 5,5 секунди — показник, гідний спортивних кросоверів.

На слизькому покритті система повного приводу працює впевнено, швидко розподіляючи тягу між осями. Автомобіль демонструє стабільність у поворотах і передбачувану поведінку навіть при активному прискоренні. Це не просто «міський електрокар», а дійсно універсальний кросовер.

Батарея та запас ходу: практичність понад усе

Під підлогою встановлена батарея ємністю 68,8 кВт·год. Для класу це не рекордний показник, але використовується хімія LFP (літій-залізо-фосфат), яка відзначається довговічністю та стійкістю до частих повних заряджань. Це особливо актуально для щоденного використання.

Заявлена ефективність — 4,0 милі на кВт·год, що відповідає приблизно 278 милям (близько 447 км) запасу ходу за циклом WLTP. На швидкісній зарядній станції потужністю 200 кВт акумулятор можна зарядити з 30% до 80% за 15 хвилин — показник, який дозволяє без проблем планувати далекі поїздки.

Дизайн та відчуття якості: європейський характер

Над зовнішністю Deepal S05 працювала італійська команда дизайнерів. Кросовер виглядає аеродинамічно ефективним, але без «мильно-яєчного» силуету, який часто критикують у сучасних електрокарів. Лінії кузова стримані, пропорції гармонійні, а світлодіодна оптика додає сучасності.

Інтер’єр орієнтований на технології: великий центральний дисплей, цифрова панель приладів, мінімалістична архітектура передньої панелі. Очікується широкий набір систем допомоги водієві, включно з адаптивним круїз-контролем, системою утримання в смузі та сучасними асистентами паркування.

Чому Deepal S05 може стати хітом

Європейський ринок електрокросоверів швидко насичується, але Changan заходить із сильними аргументами: висока потужність, повний привід, конкурентна ціна та пристойний запас ходу. Додайте до цього європейську інженерну адаптацію — і отримуєте модель, яка здатна серйозно потіснити вже відомі бренди.

Deepal S05 — це не просто ще один китайський електрокросовер. Це спроба показати, що масовий електромобіль може бути водночас доступним, швидким і добре підготовленим до європейських умов експлуатації. І якщо фінальна версія для Великої Британії збереже заявлені характеристики, у сегменті може з’явитися новий серйозний гравець.

Інтер’єр і мультимедіа: красиво, але не завжди зручно

Салон Deepal S05 виглядає сучасно й охайно, однак майже всі функції тут зосереджені в одному 15,4-дюймовому сенсорному екрані. Фізичних кнопок фактично немає, а це означає, що навіть прості дії — налаштування дзеркал, зміна режиму руху, керування кліматом чи музикою — потребують кількох дотиків і переходів між меню.

Інтерфейс працює нестабільно: іноді швидко й логічно, іноді змушує витрачати зайвий час на пошук потрібної опції. Якщо занадто довго «тикати» в екран під час руху, автомобіль м’яко, але наполегливо нагадує про необхідність зосередитися на дорозі. Тож оптимальна стратегія — налаштувати все заздалегідь на стоянці й не чіпати систему в русі без потреби.

Практичність: місця більше, ніж очікуєш

У повсякденному житті Deepal S05 приємно дивує продуманістю. По салону розкидано понад 30 ніш і відсіків для дрібниць — від пляшок і гаджетів до всіляких «корисних дрібниць», які зазвичай валяються без ладу.

Якщо ж речі більші, у розпорядженні водія 492-літровий багажник — показник цілком конкурентний у класі. Спереду є й додатковий відсік під капотом об’ємом 159 літрів, зручний для зарядних кабелів або сумок, які не хочеться класти в основний багажний простір.

Поведінка на слизькому покритті: спокій і контроль

Зимові випробування включали серію вправ на поверхнях із низьким зчепленням. Спроба спровокувати занос на спеціальному майданчику швидко показала характер кросовера: замість ефектних ковзань він схильний до безпечного недостатнього повертання. Це не автомобіль для дрифту, а радше для впевненого й передбачуваного руху.

На слизькому слаломі кузов поводився збалансовано на розумних швидкостях, без різких зривів чи нервових реакцій. У більш складних маневрах — різкі об’їзди перешкод, імітація несподіваних ситуацій на дорозі — автомобіль залишався стабільним, хоча при надмірному тиску на газ знову з’являвся легкий андерстер.

Динаміка і гальмування: впевненість без сюрпризів

Коли умови ускладнювалися, Deepal S05 демонстрував прогнозовану реакцію на гальмування навіть зі швидкості. Під час заїздів на невеликій тестовій трасі електрокросовер показав себе зібраним і досить швидким, без відчуття важкості чи інерційності, яке іноді притаманне електромобілям.

У підсумку, за кермом S05 відчувається не спортивна агресія, а впевнена контрольованість. Це автомобіль, який надає перевагу стабільності та безпеці, але водночас здатний подарувати задоволення від активної їзди — особливо з огляду на його потужність і повний привід.

Загальне враження

Deepal S05 не намагається вразити водія екстримом. Його сильні сторони — технологічний салон, продумана практичність і спокійна, передбачувана поведінка на дорозі. Так, мультимедійна система потребує звикання, але в обмін автомобіль пропонує відчуття сучасного, добре зібраного електрокросовера, орієнтованого на щоденний комфорт і впевненість у складних умовах.

Повсякденна їзда: без сюрпризів, але з нюансами

У реальних дорожніх умовах Deepal S05 справляє враження цілком адекватного та комфортного електрокросовера. Підвіска тихо й м’яко відпрацьовує нерівності, не передаючи зайвих вібрацій у салон. Водночас під час проїзду глибоких калюж з’являлися сторонні звуки, які змушують насторожитися — дрібниця, але саме з таких деталей і складається загальне відчуття якості.

Авто на кожен день, а не для вау-ефекту

Це не той електромобіль, який купують заради емоцій чи «вау»-прискорень на кожному світлофорі. Натомість Deepal S05 добре підходить для щоденних поїздок: робота, дім, покупки, заміські маршрути. Він не напружує, не дратує й не вимагає постійної уваги до себе — просто робить те, що від нього очікують.

Конкурентні переваги: привід, зарядка й ціна

Наявність повного приводу, швидка зарядка та приваблива ціна — серйозні козирі у класі. Саме ці фактори дозволяють Deepal S05 впевнено триматися серед численних конкурентів у C-сегменті електричних кросоверів. Водночас автомобілю ще є куди рости: деякі налаштування шасі, мультимедійна система та дрібні нюанси збірки потребують доопрацювання, особливо з огляду на вимоги британських покупців.

Вердикт

Changan Deepal S05 — це добротний електричний кросовер із приємною керованістю та дуже конкурентною ціною. Він добре вписується в C-сегмент і має всі шанси на успіх, але для повноцінного прориву на ринку Великої Британії автомобілю знадобиться ще трохи «шліфування». Як перший крок — більш ніж гідно.