Renault Megane Coupé – бюджетна класика для сучасних водіїв

Renault Megane Coupé: краса з компромісами

На папері Renault Megane Coupé ніколи не був еталоном краси. Але в реальному житті він виглядав достатньо привабливо — і коштував достатньо адекватно, щоб у нульових продаватися несподівано добре для купе з обмеженою практичністю.

Мінімум користі, максимум образу

Головний компроміс — багажник, придатний хіба що для рюкзака й куртки. Втім, дводверний Megane коштував майже стільки ж, як п’ятидверний хетчбек. Натомість покупець отримував більш яскравий дизайн, багатшу комплектацію й відчуття «не як у всіх».
А ще — жодних сюрпризів з обслуговуванням чи страховкою, бо технічно це був один із бестселерів Renault.

Чому їх було так багато

Саме здоровий баланс між ціною, виглядом і утриманням зробив Megane Coupé масовим явищем на дорогах початку 2000-х. Особливо часто — у жовтому кольорі. Це було купе для тих, хто хотів трохи емоцій, але без фінансових пригод.

Купе без ілюзій

І тут криється головна правда не лише про Megane. Більшість доступних купе — це стилізовані сімейні авто, створені з міркувань економії. Вони виглядали швидко, але їхні ходові якості рідко відповідали образу.
У цій компанії були й культові імена: Ford Mustang, Ford Capri, Vauxhall Calibra, Toyota Celica. Винятком залишався хіба що Ford Puma — легкий, азартний і значно дорожчий.

Дизайн понад усе

Технічно Megane Coupé був простим, майже «крок-месьє» на колесах. Але загорнутим у сміливу оболонку, створену Patrick Le Quement. Саме він наполіг, щоб дизайн у Renault перестав бути другорядним — і це добре видно на цьому купе.

Підсумок

Renault Megane Coupé не був драйверською іконою. Зате він чесно пропонував стиль, надійність і доступність. І саме тому став одним із тих автомобілів, які сьогодні згадують з легкою ностальгією — без рожевих окулярів, але з повагою.

Як Renault змінився завдяки дизайну

Під керівництвом Patrick Le Quement, Renault кардинально змінив імідж: з виробника одних із найсумніших європейських машин — таких як 19, 21 та Safrane, які сьогодні майже всі забули, — на одного з найцікавіших автовиробників континенту.

До цього переліку новаторських моделей увійшли перший Renault Twingo, Renault Scenic, Renault Laguna, Renault Vel Satis та ультра-сміливий Renault Avantime. На фоні цих інноваційних моделей Megane Coupé виглядав відносно звичайним, хоча й свіжим порівняно з однолітками.

Компроміс між стилем та керованістю

Але справжнє розчарування чекало на дорозі. Посадка водія у Megane була трохи дивною, кермо нахилене занадто далеко від вертикалі, що ускладнювало комфортне керування. Найбільше ж відчувалася середнячковість усіх характеристик: двигуни, підвіска, рульове управління — все «добре, але не захоплююче».

Renault Megane Coupé комплектувався 1.4 і 1.6-літровими бензиновими «Energy» моторами. Вони були досить економічні, досить динамічні та тихі. Ходова і рульове управління також виконували свої функції на «добре». Але якщо ви звикли до легендарних плавних салонів Renault, підвіска могла здатися жорсткуватою.

Авто, що продається дизайном

Megane Coupé — це машина, яка здатна запалювати бажання лише зовнішнім виглядом. З короткою колісною базою, спортивно обрізаним задом, інтригуючою розділеною решіткою радіатора та характерними пропорціями.

Ціна теж приємна, особливо у базових версіях: легкосплавні диски, центральний замок з дистанційним керуванням, електроприводи вікон і навіть задніх бічних «люків».

Усередині — задні сидіння, розраховані на двох, злегка обмежують простір для колін, обшиті частково шкірою, а передня панель оживлена білими циферблатами приладів. Все це робило менш потужний Megane більш популярним, ніж рідкісна 16-клапанна версія, яка сьогодні майже зникла.

Популярність і цінність

Megane Coupé заслуговує на збереження, насамперед через дизайн. Цей автомобіль був і залишається цікавим поєднанням стилю та надійності. Особисто автор шкодує, що кілька місяців тому не придбав версію з пробігом 22 000 миль за £1500 — і, звичайно, у жовтому кольорі.

Сьогодні навіть базові моделі Megane стають рідкістю, і кожна така знахідка може стати справжньою класикою для колекціонерів, які цінують сміливий дизайн понад потужність і спортивні амбіції.