Патент Mercedes: боротьба з нудотою через повітря і світло

Mercedes-Benz шукає простий спосіб побороти нудоту в авто

Цікаво, але якщо зробити веб-пошук за патентами, пов’язаними з морською хворобою або її автомобільним аналогом — кінетозом, виявиться, що майже кожен виробник має свої рішення. Часто це складні системи, які використовують активне гасіння вібрацій та комбінацію аудіо-, візуальних і тактильних сигналів.

Новий підхід Mercedes-Benz

Але Mercedes-Benz пропонує більш простий метод боротьби з нудотою під час поїздки. Як показує нещодавній патент, компанія планує керувати кінетозом за допомогою потоків повітря в салоні та світлодіодного підсвічування. Система, заснована на низці науково підтверджених досліджень, підлаштовуватиме атмосферу всередині авто залежно від ситуації на дорозі.

Як це працюватиме

Ідея досить проста: змінюючи напрямок і силу повітряних потоків, а також кольорову температуру та інтенсивність LED-підсвічування, можна впливати на організм пасажира, зменшуючи відчуття запаморочення та нудоти. Mercedes-Benz пропонує рішення, яке не потребує складної електроніки чи численних датчиків, а лише інтелектуального управління салонним середовищем.

Чого очікувати

Хоч це поки що лише патент, підхід демонструє прагнення виробника робити поїздки комфортнішими навіть для пасажирів, схильних до кінетозу. Такий метод може стати альтернативою важким системам активного гасіння вібрацій і технологіям, які поки що не прижилися у масових авто.

Екстрасенсорна стимуляція

Кінетоз у авто: що це і чому важливо

Кінетоз, або автомобільна нудота, зачіпає приблизно 5% населення у різних формах. Основна причина – конфлікт сенсорних сигналів у мозку. Сигнали від внутрішнього вуха, яке відповідає за рівновагу та рух, не завжди збігаються з тим, що бачить та чує людина.

Простий приклад: пасажир читає книгу під час руху автомобіля. Очі сигналізують мозку, що він нерухомий, а внутрішнє вухо “каже”: ми рухаємося. Те саме може статися у гіпертихої машині, наприклад у прототипі Rolls-Royce – повна тиша теж провокує конфлікт сигналів і нудоту.

Mercedes-Benz пропонує новий підхід

Німецький виробник розробляє патентовану систему, яка намагається вирішити проблему простим способом – через вентиляцію салону. Потік повітря буде змінюватися залежно від швидкості автомобіля:

• збільшуватися під час руху вперед, навіть у пульсуючих патернах;
• зменшуватися під час гальмування;
• створювати “фізичні підказки”, які допомагають пасажиру відчути рух машини.

Ідея полягає в тому, щоб за допомогою повітря та легких стимулів “навчити” організм пасажира краще орієнтуватися у руху, зменшуючи неприємні симптоми кінетозу.

Теорія в дії

Наприклад, посилений потік повітря на обличчя пасажира може імітувати вітер у лоб, що підсвідомо підказує тілу: автомобіль рухається. Mercedes-Benz пропонує простий і інтелектуальний метод боротьби з автомобільною нудотою без складних датчиків чи активних систем гасіння вібрацій.

Mercedes використовує повітря для “мови салону”

Mercedes-Benz пішов ще далі у своєму підході до боротьби з кінетозом. Компанія планує використовувати численні вентиляційні отвори, включно з даховими, щоб «кодувати» інформацію для пасажирів. Це створює «надзвичайно реалістичне відчуття», наприклад, як у кабріолеті.

Інтелектуальна вентиляція салону

Використовуючи всі наявні вентиляційні отвори у преміальних моделях Mercedes, система може передавати різноманітні сигнали про рух авто. Іншими словами, потоки повітря підказують пасажиру, що відбувається з автомобілем, навіть якщо він цього не бачить.

Досвід із кабріолетів

Mercedes може базуватися на власних дослідженнях або наявних наукових даних, адже компанія вже має досвід керування повітрям навколо пасажирів у відкритих автомобілях. Приклад – сучасний SL 63, де контроль потоків повітря допомагає створювати комфортне середовище для пасажирів навіть при опущеному даху.

Використовуючи світлодіоди

Mercedes-Benz додає LED для боротьби з нудотою

Крім вентиляції, Mercedes планує використовувати LED-підсвічування у салоні, інтегруючи його у блоки повітряних потоків. Система може кодувати інформацію за допомогою матричних або плоских LED-елементів, підлаштовуючись під динаміку руху автомобіля.

Візуальні сигнали завжди відіграють ключову роль у кінетозі. Наприклад, у літаку порада пасажирам, що страждають на нудоту, – займати місце біля вікна. У авто LED-елементи можуть виконувати подібну функцію, допомагаючи мозку правильно сприймати рух.

Патент описує кольорові сигнали та візуальні підказки

Mercedes пропонує використовувати різні патерни та стрілки для позначення поворотів, а також кольорове кодування – найочевидніший приклад червоного світла для гальмування. Частина патенту навіть описує використання LED-панелі на стелі салону (headliner), яка не лише може полегшувати симптоми нудоти, а й виглядає стильно та сучасно.

Вартість і реальність застосування

Хоч патент пропонує цікаві ідеї, реалізація всіх вентиляційних та світлових елементів для всіх посадкових місць може виявитися дорогою. Наразі найдієвіші прості методи залишаються класичними: відкрийте вікно, дивіться на горизонт або закрийте очі, а пасажирам, схильним до нудоти, краще сідати попереду.

Варто пам’ятати, що подача патенту не гарантує, що технологія буде реалізована у серійних автомобілях – патент служить насамперед для захисту інтелектуальної власності.