Перший Honda CR‑V міг виглядати як Pontiac Aztek (фото)

• Honda CR-V дебютувала у 1995 році, сформувавши сегмент кросоверів.
• Ранні моделі були експериментальними, з нетрадиційним дизайном та інтер’єрними концепціями.
• Відтоді CR-V стала глобальним бестселером Honda, перетворивши нішевий сегмент на один із найбільших у світі.

Від ніші до бестселера

Більше 30 років тому ідея SUV на базі легкового авто була справжньою новинкою. Більшість позашляховиків того часу мали рамні шасі, а небагато моделей з несучим кузовом (unibody) одразу будувалися як SUV. Але все змінилося з появою концепту Toyota RAV Four, який згодом став RAV4.

Як Honda відповіла на виклик

За прикладом Toyota, всі японські виробники авто почали створювати власні кросовери. Honda була серед перших, хто відреагував. Прем’єра першого покоління CR-V відбулася в Японії наприкінці 1995 року, а до Америки модель дісталася для модельного року 1997.

CR-V: новаторство на базі Civic

Побудований на платформі Civic того ж часу, CR-V задав стандарти для сегменту кросоверів і згодом став найпопулярнішою моделлю Honda. Саме ця модель допомогла перетворити нішевий ринок SUV у один із найбільших у світі.

Архіви дизайну

До того, як світ побачив перше покоління CR-V, яке ми всі добре знаємо й любимо, Honda розглядала кілька різних варіантів дизайну. Точну дату, коли японці почали розробляти свій перший SUV власного виробництва, важко назвати, але вже тоді початкові концепти виглядали зовсім інакше, ніж фінальна модель.

Дивовижні ідеї перших ескізів

У рамках святкування 30-річчя CR-V минулого року Honda вперше офіційно показала ранні ескізи всіх поколінь моделі. Серед них були досить сміливі й незвичайні ідеї як для екстер’єру, так і для інтер’єру першого покоління, які демонструють, яким експериментальним був початковий етап створення легендарного кросовера.

Атмосфера Aztek

Сьогодні зовнішній вигляд першого CR-V здається звичайним, але на момент свого дебюту він був справжнім проривом. За словами самої Honda, метою було «створити новий жанр, який не є ні універсалом, ні позашляховиком», а ще надати відчуття «як у вітальні на колесах».

Дизайн міг бути ще сміливішим

Якби не стримувала «здоровий глузд», Honda могла піти ще далі з експериментами. Перші ескізи показували автомобіль з елементами універсала та великою площею скління. З боку він виглядав майже як Pontiac Aztek із наметом, постійно прикріпленим до даху.

Гострий ніс нагадує цей невдалий кросовер, і нам пощастило, що незграбна задня частина не дійшла до наступного етапу дизайну. До того ж, передня частина відсилає нас до Fiat Multipla, що додає певної екстравагантності першим концептам.

Овальні мотиви в салоні

Салон першого CR-V теж виглядав зовсім інакше, ніж у фінальній версії. Забудьте все, що ви пам’ятаєте про інтер’єр першого покоління — перші ескізи показували більш грайливий та овальний дизайн.

Концепти, що дивують

Один із ескізів демонстрував центральну консоль у вигляді «капсули», досить звичні прилади та автоматичну коробку з підлоги. Якщо придивитися, такий інтер’єр цілком вписався б у Ford Taurus 1996 року. У наступних варіантах дизайн став менш округлим, але деякі риси залишилися у серійній моделі, зокрема розташування центральної консолі та підрульовий селектор. Цікаво, що серед пропозицій навіть з’явився цифровий спідометр, розташований по центру.

Форма набирає вигляду

У міру розвитку дизайн-концептів у CR‑V почали з’являтися більш знайомі риси. Круглі фари поступилися місцем більш квадратним блокам, а задні ліхтарі перемістилися на стійки — ця деталь залишилася в CR‑V до сьогодні. Стійки стали менш вертикальними, а кількість пластикового обвісу по кузову значно зменшилася.

Салон стає впізнаваним

Інтер’єр набув добре знайомого чорного оздоблення з фірмовими втиснутими «ямками». З’явилася піднімаючася центральна консоль із додатковими відсіками для зберігання, а підрульовий селектор для автоматичних моделей залишився на своєму місці. Так дизайн CR‑V почав набувати обрисів сучасного кросовера, який ми знаємо й любимо.

Результат

Після років розробки та численних переробок, Honda CR‑V вперше з’явилася на світовій арені під час Токійського автосалону 1995 року. Цікаво, що весь процес створення моделі був досить секретним — Honda не показувала концепт перед прем’єрою. Автомобіль просто… з’явився на стенді компанії, готовий до продажу японським покупцям через кілька місяців. CR‑V буквально «вибухнув» на ринку і з тих пір став одним із найпопулярніших автомобілів Honda.

Від концепту до класики

Дивно спостерігати, як початковий концепт CR‑V перетворився на фінальну модель жовтня 1995 року. Спершу це був досить ексцентричний дизайн, але він став основою для одного з найвпливовіших кросоверів десятиліття. Звісно, все могло піти не так, але нам пощастило — CR‑V вийшов саме таким, яким ми його знаємо. І не забудьмо про вбудований столик, який додавав автомобілю унікальності та комфорту.