Citroën Visa: рестайлінг від дизайнера Peugeot 205

Як творець Peugeot 205 врятував Citroën Visa

Citroën Visa спочатку була далеко не ідеальною: її дизайн при народженні виглядав особливо непримітно, і машина майже не мала шансів на успіх. Проте команді дизайнерів Heuliez вдалося виправити ситуацію, а серед них був і Gérard Godfroy – майбутній автор знаменитої Peugeot 205.

Незвичайний старт Citroën Visa

Дивно, але Citroën випустила Visa в такому вигляді. Ідея автомобіля при цьому була досить вдалою. Компанія ще в середині 1970-х планувала компактну модель для 1976 року, але проєкт було згорнуто після того, як Peugeot викупила Citroën у 1974 році.

Переробка старих ідей

Не все було втрачено: конструкцію і основні лінії відкладеної моделі вдалося адаптувати до платформи Peugeot 104. Це дозволило створити невелику, доступну у виробництві компактну машину. Так у 1978 році з’явилася Citroën Visa – економна і практична міська модель, яка, незважаючи на складний старт, знайшла свою аудиторію.

Від прототипу до Visa: історія моделі, яка ледь не провалилася

Спочатку це був прототип проєкту Y – компактного автомобіля Citroën, запланованого на 1976 рік. Хоч він ніколи не потрапив у серійне виробництво, саме його дизайн надихнув створення Citroën Visa. Згодом цей же проєкт перетворився на Citroën Axel.

Чому дизайн викликав сумніви?

Багато хто задавався питанням: чому лінії автомобіля виглядають так недороблено? Особливо критиків дратувала пластикове виступаюче радіаторне обличчя, яке швидко отримало прізвисько «п’ята морда». Клієнти не залишилися байдужими і досить масово відкидали новинку.

Економічна криза і термінові рішення

Щоб виправити ситуацію, Citroën довелося діяти терміново. Проблема ускладнювалася ще й тим, що Peugeot у 1978 році купила Chrysler Europe, а фінансових ресурсів у компанії майже не залишалося. Тож вирішувати питання доводилося з мінімальними витратами – і саме так народилася адаптована компактна Visa.

1978: Visa на старті – і знову проблеми

Коли Citroën Visa з’явилася у 1978 році, вона виглядала так само недопрацьовано, як прототип Citroën Axel. Покупці цього не пробачили – попит на новинку був слабким.

Порятунок через Heuliez

У критичній ситуації Citroën звернулася до давнього партнера – компанії Heuliez, яка тоді активно займалася дизайном. Саме це й привернуло увагу Gérard Godfroy – колишнього дизайнера Peugeot, який створив близько 80% ліній легендарної Peugeot 205. Вихід із Peugeot відбувся гучно після конфлікту з керівником Gérard Welter, але тепер Godfroy опинився у команді, яка мала рятувати Visa.

Рестайлінг Visa: дотик 205 у дизайні

У Heuliez Gérard Godfroy запропонував нову версію Citroën Visa. Здається, що автомобіль має знайомий «схожий на 205» вигляд? Це не випадково: Godfroy багато працював над Peugeot 205, навіть не підозрюючи, що його ідеї будуть використані для іншого проєкту.

Швидка робота і застосування старих ідей

Godfroy звик працювати швидко. Разом із Yves Dubernard, творцем і директором дизайн-бюро Heuliez, він побачив можливість використати свої попередні наработки над 205 для рестайлінгу Visa. Як показують фотографії з архіву Godfroy, зміни буквально перетворили автомобіль.

Сам дизайнер пояснює: «Спадковість із 205 очевидна, хоча ця модель з’явилася на 2–3 роки пізніше. Я думав, що Welter відкинув мої роботи в Peugeot, і проект Visa дав мені шанс реалізувати свої напрацювання з Garenne».

Ззаду – натяк на майбутню Seat Ibiza

У пропозиції рестайлінгу Gérard Godfroy задня частина Citroën Visa виглядає дивно схожою на Seat Ibiza, яка з’явиться лише через чотири роки. Проте ця концепція передбачала надто багато змін і тому не була прийнята.

Передня частина – більш продумана, ніж у 205

Передок його макетів виглядає значно завершенішим, ніж у Peugeot 205, де фари ніби просто «приклеєні» до бампера. У Godfroy фари підкреслені кольоровою смугою, що робить обличчя автомобіля охайнішим і гармонійнішим. Деякі елементи фар навіть передбачають естетику майбутньої Citroën AX.

На жаль, Godfroy не зміг довести ці розробки до кінця. Сам дизайнер пояснює причини цього.

Інші концепти Visa: натяк на майбутню AX

Деякі пропозиції рестайлінгу Citroën Visa, особливо макет зліва, явно передбачають дизайн майбутньої Citroën AX.

Обмежений бюджет і невеликий «макіяж»

За словами Godfroy, повна переробка передньої та задньої частини виявилася занадто дорогою, тож команді дозволили лише косметичні зміни.

«Місія виконана, адже Visa зробила цілком гідну кар’єру, – згадує дизайнер. – У першій версії я дізнався, що дилери скаржилися, а клієнти Citroën навіть не хотіли її пробувати!»

Visa II vs Visa I: магія рестайлінгу

На фотографіях видно: зліва майже фінальна версія Visa II, справа – оригінальна Visa I. Лінії здаються зовсім іншими, хоча сама форма кузова залишилася незмінною.

Тонка робота з фарбою та пластиком

Godfroy і Dubernard майстерно використали чорну фарбу та пластикові деталі, створюючи ефект обману ока і роблячи грубу кузовну форму більш привабливою.

Накладки на задні стійки зменшують їх товщину та «розгладжують» задню частину кузова, візуально подовжуючи профіль.

Чорна фарба на рамках дверей робить силует більш гармонійним.

Пластикові накладки спереду розширюють візуально обличчя автомобіля, а нова решітка замінює «п’яту морду» та виглядає набагато органічніше.

Такі нехитрі, але продумані деталі суттєво покращили зовнішній вигляд Visa, не вдаючись до масштабної переробки кузова.

Головна мета рестайлінгу: гладка і гармонійна задня частина

Команда дизайнерів головним чином прагнула вирівняти та зробити більш однорідною незавершену задню частину кузова. На фотографіях справа – майже фінальна версія Visa I із задніми ліхтарями у стилі Peugeot 505. Зліва – уже перероблена версія з чорними обрамленнями та остаточними бічними захисними накладками.

Visa II: нова зовнішність без нової платформи

У 1981 році рестайлінгована Visa II справляла враження зовсім нового автомобіля, хоча фундаментально кузов не змінився. І все це – при мінімальних витратах. Продажі зросли, і Citroën була врятована. Як казав Реймонд Лоуві, один із «батьків дизайну»: «Потворне продається погано». У випадку Visa це особливо очевидно.

Пізніше саме Gérard Godfroy розробив кузовний комплект для успішної Visa Chrono. Але найбільшу славу йому принесла остання французька спортивна розкішна модель – чудова Venturi. Та це вже зовсім інша історія…

Visa Chrono: від рестайлінгу до справжнього шику

З кузовним комплектом, розробленим Gérard Godfroy, Citroën Visa Chrono стала справді привабливою і грайливою, привертаючи погляди на дорозі.