Lotus Eletre X: електричний SUV отримав гібридну версію

Lotus включає «задню передачу»? Eletre отримав гібрид на 952 к.с.

Світовий перехід на електромобілі не зупинився — але й не прискорюється так швидко, як прогнозували ще кілька років тому. Особливо це відчутно у сегменті дорогих люксових авто. Саме тут компанія Lotus зіткнулася з проблемою: попит на електричні моделі Eletre та Emeya виявився нижчим за очікування.

Тож бренд вирішив розширити лінійку Eletre новою версією — гібридною. Вона має привабити покупців, яких досі лякає залежність від зарядних станцій.І Lotus тут не самотній. Наприклад, Porsche вже заявила, що замість електричного конкурента Eletre планує випустити великий бензиновий SUV.

Який це гібрид

Система, встановлена на новому Eletre X, не схожа на традиційні гібриди. Вона значно більше орієнтована на електричний привід.Фактично це електромобіль із бензиновим генератором — так званий range extender. Основну роботу виконують електромотори, а бензиновий двигун здебільшого виробляє електроенергію.

• Загальна потужність системи вражає — 952 к.с.
• Розгін до 100 км/год займає лише 3,3 секунди. Це рівень топових версій Porsche Cayenne Turbo GT.

На відміну від багатьох plug-in гібридів, електрична частина тут зовсім не символічна. Автомобіль оснащений великою батареєю ємністю 70 кВт·год. У реальних умовах вона може забезпечити приблизно 240 км пробігу лише на електротязі.Навіть без запуску бензинового двигуна Eletre X залишається повноцінним високопродуктивним електромобілем.

Швидка зарядка і бензиновий мотор

Електросистема працює на напрузі 900 В. Завдяки цьому на потужних зарядних станціях батарею можна поповнити з 20 до 80% приблизно за дев’ять хвилин.

Бензиновий двигун — це 2,0-літровий турбований чотирициліндровий агрегат, встановлений поперечно у передній частині автомобіля.

Під час роботи він переважно обертає генератор потужністю 150 кВт, який виробляє електроенергію. Але за потреби двигун може також через одноступеневу трансмісію безпосередньо приводити передні колеса. Такий режим використовується на стабільних швидкостях і дозволяє ефективніше витрачати паливо.

Паливний бак має об’єм лише 50 літрів, тому ефективність системи має вирішальне значення. Для великого бензинового SUV цього об’єму було б недостатньо.

Основну тягу все одно забезпечують електромотори — передній і задній.

Зовні майже той самий Eletre

На перший погляд нова версія майже не відрізняється від повністю електричного Eletre.

Зміни мінімальні:

• більше вентиляційних решіток у передній частині
• вихлопні труби ззаду
• нова інформація про роботу гібридної системи на екранах

Проте під кузовом різниця значно серйозніша.

Інженери Lotus називають конструкцію новою платформою Geely. У порівнянні з електричним Eletre R автомобіль має іншу структуру передньої частини, змінену підлогу та нові елементи підвіски.

Подібну архітектуру використовує й інший автомобіль концерну Geely — Zeekr 9X, великий SUV, стилістично близький до Range Rover.

Вага і шасі

Eletre X важить приблизно 2,6 тонни — майже стільки ж, скільки й електричний Eletre R.

Додаткову масу бензинового двигуна та генератора частково компенсували:

• зменшенням батареї
• відмовою від двошвидкісного редуктора заднього електромотора

Lotus також провела власну серйозну роботу над налаштуванням шасі. Автомобіль отримав:

• пневматичну підвіску
• активну систему стабілізації з 48-вольтовою мережею
• адаптивні амортизатори
• спеціально розроблені шини

Навіть на тестовому треку Lotus машина демонструє хорошу керованість.

Враження від їзди

Прискорення настільки потужне, що може буквально застати зненацька.Під час тесту різке натискання на педаль газу з приблизно 30 км/год призвело до того, що смартфон вилетів із бездротової зарядки й опинився на задньому сидінні.При цьому подача потужності дуже плавна.

Немає характерних для турбомоторів хвиль тяги. Немає затримок або ривків, як у багатьох гібридів. І немає специфічного звуку роботи трансмісії, притаманного деяким системам Toyota.За відчуттями автомобіль майже не відрізняється від чистого електромобіля: тихий, миттєвий і дуже плавний.

Як працює система на дорозі

У звичайному режимі Eletre X поводиться як електромобіль.Якщо заряд батареї перевищує 20%, машина рухається лише на електротязі — поки водій не натисне газ до упору або не активує режим підтримання заряду.Коли запускається бензиновий двигун, він працює настільки тихо, що його майже не чути. Навіть під час активної їзди.Під час рівномірного руху двигун може підключатися до коліс. Але це відбувається на стабільних обертах і майже непомітно для водія.

Поведінка на дорозі

Підвіска добре справляється з нерівними дорогами та хвилями асфальту. Автомобіль рухається впевнено й стабільно.

Активна система стабілізації тримає кузов під контролем, а в поворотах Eletre X поводиться так, ніби він нижчий, ніж є насправді.

Попри значні габарити, автомобіль точно реагує на кермо. На виході з поворотів тяга відчутно передається переважно на задні колеса, що додає відчуття драйву.

Гальмівна система також дуже потужна. Великі диски й супорти працюють разом із рекуперацією, що дозволяє ефективно уповільнювати 2,6-тонний SUV навіть після кількох швидких кіл на треку.

Інтер’єр

Салон майже повністю повторює електричний Eletre.

Інтер’єр виглядає сучасно й дорого: якісні матеріали, багато обладнання та продуманий дизайн. Простору достатньо і спереду, і ззаду.

Серед приємних деталей — аудіосистема KEF із 23 динаміками та потужністю 2160 Вт. Її звучання настільки якісне, що нагадує повноцінну домашню аудіосистему.

Чи врятує це продажі Eletre

Гібридна версія навряд чи привабить тих, хто хоче класичний бензиновий V8, як у Porsche Cayenne.За характером руху Eletre X дуже схожий на електромобіль. Але для тих, хто переживає через зарядну інфраструктуру, він пропонує додаткову впевненість.

Щоправда, невеликий паливний бак означає, що на далеких автомагістральних поїздках доведеться покладатися на ефективність гібридної системи.У будь-якому разі офіційний запас ходу за циклом WLTP, ймовірно, буде більшим, ніж у електричної версії Eletre R.

Питання лише в тому, чи допоможе ця версія справді пожвавити продажі моделі. І чому її запускають у Китаї вже зараз, а на британський ринок вона вийде лише на початку наступного року.