Dodge Charger R/T: базовий маслкар із турбомотором Hurricane

Dodge Charger R/T: доступніший варіант нового маслкара без серйозних втрат у драйві

Новий Dodge Charger Sixpack вже встиг отримати першу американську нагороду «Car of the Year» від Top Gear. Причина проста — модель поєднує характер класичного маслкара з практичністю щоденного автомобіля. Тепер у лінійці з’явилася більш доступна версія — Charger R/T, яка пропонує майже той самий досвід, але з деякими компромісами.

Менше потужності — нижча ціна

Dodge Charger R/T є базовою версією Sixpack і розрахований на масові продажі. Стартова ціна моделі становить 49 995 доларів, тоді як потужніший Charger Scat Pack коштує від 54 995 доларів.

Повністю електричний Charger Daytona залишається найдорожчим і найшвидшим у лінійці — від 59 995 доларів.

Ціни вказані для купе. Чотиридверна версія будь-якої модифікації коштує на 2 000 доларів дорожче.

Двигун Hurricane та динаміка

Charger R/T оснащується тим самим 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном Hurricane з подвійним турбонаддувом, але у стандартній версії потужності.

Основні характеристики:

• потужність — 420 к.с.
• крутний момент — 468 lb-ft (634 Нм)
• Для порівняння, Scat Pack має 550 к.с. і 531 lb-ft.
• Через це R/T трохи поступається у динаміці:
• розгін 0–60 mph (0–97 км/год) — 4,6 секунди
• максимальна швидкість — 127 mph (204 км/год)
• У Scat Pack ці показники складають 3,9 секунди та 177 mph (285 км/год).

Повний привід і режим заднього приводу

Новий Charger за замовчуванням має повний привід. Потужність передається через 8-ступеневу автоматичну коробку передач.

Однак система дозволяє змінювати розподіл тяги залежно від режиму руху. У деяких режимах передня вісь повністю відключається, перетворюючи автомобіль на класичний задньопривідний маслкар.

Простір і практичність

Новий Charger доступний як у форматі купе, так і чотиридверного седана. Зовнішні габарити у них однакові, але седан має трохи більше місця всередині.

Об’єм багажника:

• купе — 22,1 куб. фута (626 л)
• седан — 22,7 куб. фута (643 л)

Якщо скласти задні сидіння, об’єм зростає до 37–38 куб. футів (1048–1076 л). За потреби туди можна навіть помістити комплект шин для трек-дня.

Як поводиться на дорозі

Незважаючи на великі розміри, Charger добре маскує свою масу під час руху. Автомобіль впевнено прискорюється, стабільно тримається на трасі та має передбачувану керованість.

Підвіска з багатоважільною схемою працює ефективно, хоча фізику важкого маслкара повністю обійти неможливо.

Цікаво, що різниця між R/T і Scat Pack у повсякденному використанні майже не відчувається. R/T навіть трохи легший — приблизно на 45 кг.

Режими для дрифту

У режимі заднього приводу Charger легко можна пустити у ковзання. Система дозволяє налаштовувати розподіл тяги, наприклад 70/30, щоб задня вісь активніше провокувала занос.

На тестах у школі ралі Team O’Neil автомобіль показав широкий діапазон поведінки:

• Snow/Wet режим максимально стабілізує рух
• Sport дозволяє більше свободи
• повністю вимкнені системи стабілізації відкривають можливості для дрифту

Підсумок

Dodge позиціонує новий Charger як «маслкар без компромісів». Версія R/T дійсно трохи поступається у потужності та максимальній швидкості, але в реальному житті ця різниця майже не відчувається.

Натомість покупець отримує більш доступну ціну, повний привід для щоденної експлуатації та можливість одним перемикачем повернутися до класичного задньопривідного характеру маслкара.

Якщо потрібен сучасний Charger із хорошим балансом ціни, практичності та драйву — версія R/T виглядає найбільш раціональним вибором.