Коли авто “розуміє” жести: нова функція від Huawei

• Електричний кросовер Aito M8 з Китаю оснащений дверима з керуванням жестами, які використовують розпізнавання обличчя та алгоритми штучного інтелекту для безконтактного розблокування та відкривання.
• Двері також можна відкрити, потягнувши за ручки або скориставшись фізичним ключем автомобіля у разі розрядження 12-вольтового акумулятора.
• Через занепокоєння щодо безпеки Китай заборонив висувні електричні дверні ручки у 2027 році.

Технологічний стрибок Китаю: від відставання до лідерства

Ще два десятиліття тому складно було уявити, як швидко китайський автопром змінить правила гри. На початку виходу на міжнародні ринки автомобілі з Китаю помітно поступалися моделям від виробників із Північної Америки, Європи, Японії та Південної Кореї — особливо у сегменті авто з двигунами внутрішнього згоряння.

Електромобілі зрівняли шанси

Ситуація кардинально змінилася у середині 2010-х років із популяризацією електромобілів. Саме цей перехід фактично зрівняв можливості китайських брендів і їхніх західних конкурентів. Відтоді розвиток китайського автопрому почався з неймовірною швидкістю — темпами, яких раніше не знала автомобільна індустрія.

Китай — глобальний лідер електромобілів

Сьогодні Китай — беззаперечний світовий лідер у виробництві електромобілів і батарей для них. Це також найбільший ринок електрокарів у світі. Крім того, країна контролює значну частину глобальних потужностей із переробки ключових мінералів для акумуляторів і домінує у ланцюгах постачання батарей.

Ставка на технології

Китайські автовиробники вже створюють одні з найтехнологічніших автомобілів у світі. Водночас високий інтерес місцевих покупців до нових технологій підштовхує бренди до постійного впровадження інновацій.

Коли технологій занадто багато

Втім, не всі нововведення однаково корисні. Іноді технології впроваджуються заради самих технологій. Наприклад, не всім водіям зручно, коли базові функції автомобіля заховані в меню сенсорного екрана. А висувні дверні ручки можуть створювати проблеми взимку, коли вони просто замерзають.

У підсумку, китайський автопром демонструє вражаючий прогрес, але водночас стикається з класичним викликом: як знайти баланс між інноваціями та зручністю у щоденному використанні.

Сучасне “Сезам, відкрийся” по-китайськи

З кожним новим поколінням “розумні” автомобілі з Китаю розширюють межі технологій у салоні — навіть там, де це здається зайвим. Наприклад, у такій простій дії, як відкривання дверей. Адже понад сто років водії просто тягнули за ручку — і цього було більш ніж достатньо.

Ручки, що зникли з поверхні

Останніми роками індустрію, особливо сегмент електромобілів, захопив тренд на втоплені в кузов дверні ручки, які висуваються автоматично. Вони покращують аеродинаміку та додають авто більш сучасного вигляду.

Не лише переваги

Втім, разом із дизайном і ефективністю з’явилися й питання безпеки. Саме через це Китай вирішив піти на радикальний крок: з 1 січня 2027 року в країні заборонять електричні висувні дверні ручки.

Таким чином, навіть у такій дрібниці, як двері, інновації можуть мати не лише плюси, а й відчутні ризики.

Двері як шоу: коли технології ускладнюють просте

Тим часом у Китаї з’являється дедалі більше моделей, де звичайне відкривання дверей перетворюється на справжній трюк. Яскравий приклад — Aito M8, повнорозмірний електричний люксовий SUV, у якому двері можна відчинити жестами, взагалі не торкаючись автомобіля.

Жести працюють… не завжди

У мережі показали відео, де демонструється ця функція. Продавець у шоурумі намагається показати її відвідувачам, але ті не одразу можуть “зловити” правильний жест. Система просто не розпізнає рухи, і замість ефектного відкривання виходить незручна пауза.

А якщо екстрена ситуація?

На перший погляд це виглядає як цікава фішка для шоуруму. Але виникає логічне питання: що робити в екстреній ситуації?

На щастя, виробник передбачив альтернативи. Двері можна відкрити звичайним способом — потягнувши за ручку. Якщо ж розрядиться 12-вольтовий акумулятор, водій зможе скористатися фізичним ключем для відкривання дверей, а пасажири — внутрішніми ручками для виходу з автомобіля.

Технології vs практичність

Історія з Aito M8 — ще один приклад того, як інновації інколи виходять за межі реальної необхідності. Ефектність — це добре, але у повсякденному житті водіям важливі насамперед простота та надійність.

Як це працює?

У Aito M8 між передніми та задніми дверима встановлені камери, які використовують розпізнавання обличчя та алгоритми штучного інтелекту від Huawei. Система відстежує рухи рук і дозволяє відкривати або закривати двері простим жестом — без жодного дотику до ручки.

Жести замість кнопок

Жести виконують і роль підтвердження команд. Наприклад, після того як водій виходить з авто, система може автоматично запаркувати кросовер у тісному місці. Той самий жест дозволяє “покликати” автомобіль — і він самостійно виїде з паркомісця.

Що таке AITO і хто за цим стоїть

AITO (Adding Intelligence to Auto) — це преміальний бренд електрифікованих автомобілів, створений у 2021 році в результаті співпраці Huawei та Seres. Марка спеціалізується на так званих NEV-моделях — нових енергетичних транспортних засобах.

Цифровий салон на базі HarmonyOS

Aito M8 отримав одразу три екрани мультимедійної системи, які працюють на операційній системі HarmonyOS від Huawei. Це та сама платформа, що використовується у смартфонах, планшетах і носимих пристроях бренду. Завдяки цьому гаджети легко інтегруються з автомобілем і працюють як єдина екосистема.

Автопілот нового рівня

Кросовер також оснащений просунутою системою автономного водіння Huawei Qiankun ADS 4.0, яка відповідає третьому рівню автономності. Це означає, що авто здатне самостійно виконувати частину функцій керування за певних умов.

Версії та ціни

Aito M8 доступний як у повністю електричній версії (BEV), так і у варіанті з подовженим запасом ходу (EREV). Покупцям пропонують салон на п’ять або шість місць.

Стартова ціна моделі в Китаї становить близько 50 000 доларів. При цьому лише за перший місяць після виходу на ринок M8 зібрав близько 80 тисяч замовлень, що свідчить про високий інтерес до новинки.