Двері Jeep Cherokee відкриються навіть без акумулятора

• Задні двері не мають механічного резервного відкривання — саме тут і починається проблема.
• Рішення Jeep передбачає збереження достатнього запасу енергії для двох або трьох відкривань після втрати живлення.
• Фізичний замок під ключ додає ще один рівень безпеки, але встановлений лише на одних дверях автомобіля.

Електронні ручки дверей: новий виклик для безпеки

Дверні ручки автомобілів стають дедалі гарячішою темою в індустрії. За останні 10–15 років автовиробники масово перейшли на електронні замки замість традиційних механічних рішень. Але разом із цим з’явилися й нові питання — насамперед щодо безпеки.

Проблема, якої раніше не існувало

Ще 20–30 років тому подібної проблеми просто не було. Сьогодні ж електронні системи можуть підвести, наприклад, у разі розрядженої батареї. Саме тому інженери змушені шукати нестандартні рішення.

Рішення Jeep: запас енергії на випадок аварії

У Jeep запропонували власний підхід. Компанія використовує суперконденсатори — вони накопичують достатньо енергії, щоб відкрити двері навіть після повної втрати живлення. Цього запасу вистачає на кілька спроб відкривання.

Як це працює в новому Cherokee

Новий Cherokee, як і інші моделі концерну Stellantis, оснащений електронними дверними замками.
Передні двері мають механічний резервний привід — на випадок, якщо акумулятор розряджений.

А ось задні двері такого дублюючого механізму не отримали.

Потенційний ризик для пасажирів

У разі серйозної аварії це може ускладнити вихід для пасажирів заднього ряду. Фактично, без живлення електроніки відкрити двері буде складніше.

Втім, у Jeep врахували цей сценарій і спробували компенсувати його за допомогою системи накопичення енергії.

Що відкриє двері, якщо сяде батарея?

Електрика замість механіки — але з підстраховкою

У новому Cherokee задні двері відкриваються навіть після втрати живлення. Щоправда, не механічно, а завдяки електроніці з резервом енергії.

Суперконденсатори в ручках дверей

Керівник напрямку дизайну інтер’єру Jeep Раян Нагоде пояснив, що в кожній кнопці дверної ручки встановлений невеликий конденсатор. Це компонент, який може швидко накопичувати та віддавати електричний заряд.

У разі, якщо акумулятор повністю розрядиться — під час звичайної експлуатації або навіть у ДТП — саме ці конденсатори дозволяють відкрити двері.

Кілька спроб навіть без живлення

За словами Нагоде, система зберігає достатньо енергії для двох-трьох натискань кнопки.

«Навіть якщо вся система повністю знеструмлена, залишається невеликий запас енергії, щоб розблокувати двері. Це і є резервування. У наших автомобілях такі рішення закладені з самого початку», — пояснив він.

Додатковий рівень безпеки

Керівник зовнішнього дизайну Вінс Галланте також підкреслив, що компанія врахувала питання безпеки.

Він зазначив, що багато критики електронних ручок стосується прихованих, втоплених конструкцій. У Jeep інший підхід: ручки виконані у вигляді ніші в дверях, за яку можна взятися і відкрити двері в екстреній ситуації.

Ставка на резервування

У Jeep роблять ставку на багаторівневу безпеку. Навіть у випадку відмови основної системи, автомобіль зберігає можливість відчинити двері — і це може стати критично важливим у реальних умовах.

Безпека не обмежилась лише ручками

Проблема електронного замка

На цьому в Jeep не зупинилися. Адже навіть якщо є зручна ніша для відкривання дверей, виникає логічне питання: що вона дає, якщо сам замок електричний і без живлення не працює?

Класичний ключ як резерв

Щоб вирішити цю проблему, інженери додали класичний циліндр замка у ручку водійських дверей. Це дозволяє відкрити автомобіль за допомогою ключа навіть при повністю розрядженому акумуляторі.

Такий підхід створює ще один рівень резервування і підвищує загальну безпеку.

Чому це важливо

Практика показує, що невдалі рішення з дверними ручками можуть мати серйозні наслідки. Відомі випадки, коли аварії за лічені секунди переростали з небезпечних у трагічні саме через проблеми з доступом до салону.

Крок у правильному напрямку

Рішення Stellantis навряд чи можна назвати ідеальним, особливо на тлі інших підходів на ринку. Втім, це безумовно крок у правильному напрямку — з акцентом на резервні системи та підвищення рівня безпеки.