Найкращі Acura за 40 років: п’ять ключових моделей бренду

• Acura, заснована у 1986 році, стала першим японським брендом, що спеціалізується виключно на автомобілях класу люкс.
• Ключові знакові моделі включають Legend, TL Type S, MDX, Integra Type R та NSX.
• Почесні згадки: CL Type S, RSX, CSX, а також обидва покоління TSX.

Один гігантський крок для Honda

Якщо ви народилися 27 березня 1986 року, у вас спільний день народження з першим в історії Японії брендом, що повністю присвячений автомобілям класу люкс. Саме цього дня Acura офіційно вийшла на ринок — майже через рік після першого публічного анонсу.

Від старту до повноцінної лінійки

Минуло кілька років, і модельний ряд значно розширився. Те, що починалося з двох автомобілів, перетворилося на повноцінну лінійку.

За цей час з’являлися нові моделі, інші — зникали з ринку. Деякі стали справжніми успіхами, інші — менш вдалими експериментами. Але одне залишається незмінним: Acura за 40 років створила справді сильні та знакові автомобілі.

Моделі, що визначили бренд

Далі — лише частина автомобілів, які, сформували обличчя Acura та її репутацію у світі.

Acura Legend (KA7/KA8)

Друге покоління Acura Legend стало справжнім флагманом бренду і донині вважається одним із найкращих седанів в історії марки.

Порівняно з попередником, модель зробила великий крок уперед у дизайні, динаміці та технологіях. Вона не була прямим конкурентом Lexus LS через іншу цінову позицію, але впевнено протистояла Lexus ES, BMW 5 Series та Mercedes-Benz E-Class.

Головною перевагою став 3,2-літровий V6, запозичений у NSX, який працював у парі з добре налаштованим шасі. Попри передній привід, автомобіль відзначався приємною керованістю та живим характером.

Окремо існувала купе-версія з виразним дизайном і плавними лініями кузова. Пізніше для моделі навіть запропонували шестиступеневу механічну коробку передач.

Саме це покоління Legend стало настільки вдалим, що наступні RL і нові генерації вже не змогли повторити його успіх і харизму.

Acura TL Type S (UA7)

Шлях Acura до ідеального середньорозмірного седана був непростим. Спочатку були Vigor і перші TL, які не змогли сформувати чіткий характер. Друге покоління виглядало краще, але мало серйозні проблеми з автоматичною трансмісією.

Справжній прорив стався з третім поколінням TL, особливо у версії Type S 2007–2008 років. До цього часу Acura вже виправила більшість проблем із коробками передач.

Найбажанішою стала версія з 6-ступеневою «механікою». Вона отримала самоблокувальний диференціал, двоважільну передню підвіску та багатоважільну задню, а також доопрацьовані амортизатори й пружини.

Під капотом працював 3,5-літровий V6 потужністю 286 к.с., який зробив TL Type S справжнім спортивним седаном. Саме ця версія вважається піком розвитку TL і навіть частково затьмарила більший RL.

Acura MDX (YD1)

Перше покоління Acura MDX стало важливим кроком для бренду в сегменті кросоверів.

На початку 2000-х Acura втрачала позиції на тлі популярності SUV, поки Lexus уже успішно продавав RX. Раніше представлений SLX не зміг стати конкурентним рішенням.

У 2000 році з’явився MDX — відповідь Acura на нові ринкові реалії. Модель отримала три ряди сидінь на базі мінівена Odyssey, потужний V6 і сучасну систему повного приводу.

MDX став одним із перших кросоверів у класі з семимісною конфігурацією вже в стандарті. Завдяки легковій платформі він також забезпечував кращу керованість, ніж рамні позашляховики того часу.

Згодом MDX перетворився на одну з найуспішніших і найпопулярніших моделей Acura.

Acura Integra Type R (DC2)

Integra Type R третього покоління стала одним із найяскравіших прикладів того, на що здатен передній привід.

Ця модель була першим справжнім знайомством американського ринку з філософією «Type R», і вона повністю виправдала очікування. Автомобіль вважається одним із найкращих передньопривідних шасі в історії.

Інженери Honda використали двоважільну підвіску спереду і ззаду, що забезпечило виняткову керованість. Для свого класу це було навіть надмірно, але саме це зробило Integra еталоном серед спортивних компактів.

Версія Type R отримала полегшену та жорсткішу конструкцію, а також високоборотний двигун B18C. У поєднанні ці рішення створили надзвичайно точний і «живий» автомобіль для водія.

Integra Type R закріпила статус однієї з головних ікон 1990-х років і досі залишається орієнтиром для передньопривідних спорткарів.

Acura NSX (NA1/NA2)

NSX стала першим справжнім японським суперкаром і одним із найважливіших проєктів Honda.

Це була амбітна спроба створити конкурент Ferrari, і результат перевершив очікування. Над розробкою працювали легенди автоспорту, зокрема Мотохару Куроса́ва, а також Айртон Сенна, який впливав на жорсткість шасі, і Боббі Рейхол, що консультував щодо підвіски.

У підсумку з’явився суперкар, який поєднав високу продуктивність, точну керованість і надійність, нетипову для цього класу. NSX могла на рівних змагатися з найкращими європейськими моделями свого часу.

Автомобіль дебютував під брендом Acura на світовому ринку, підкреслюючи роль преміального підрозділу Honda. Хоча комерційного успіху він не мав, NSX стала інженерним шедевром і іконою бренду.

Почесні згадки

Є ще кілька моделей Acura, які заслуговують окремої уваги.

Першою варто згадати CL Type S — це фактично перша модель бренду, яка отримала спортивний пакет Type S. Вона стала важливим кроком у розвитку динамічних версій Acura.

Далі йде RSX, який по суті був північноамериканською версією Honda Integra четвертого покоління. Автомобіль залишався приємним у керуванні, хоча й не досяг рівня легендарного попередника.

Для канадського ринку важливим став CSX — фактично адаптований для Північної Америки Civic. Він відрізнявся стандартним 2,0-літровим двигуном і став більш «дорослою» альтернативою компактному седану.

Окремо варто згадати обидва покоління TSX. Вони дали ринку США можливість отримати фактично японські та європейські версії Honda Accord за доступнішою ціною. Друге покоління навіть пропонувалося у версії Sport Wagon — єдиний універсал в історії Acura для Північної Америки.