Encor Series 1: сучасне переосмислення Lotus Esprit із V8

Класика повертається: новий погляд на Lotus Esprit Series 1

Британська компанія Encore, що базується в графстві Ессекс, представила сучасну інтерпретацію культового спорткара Lotus Esprit Series 1. Новинка отримала 3,5-літровий V8 потужністю 400 к.с., а також вперше засвітилася на відео в русі.

Рестомод із характером: що змінили

Проєкт позиціонують як «ремастеринг» оригінальної моделі 1970-х років. Інженери зберегли дух класики, але суттєво оновили технічну частину.

Автомобіль отримав:

• повністю новий кузов із карбону
• сучасні технології
• замість старого 2,0-літрового мотора — бітурбований V8 із пласким колінвалом

Двигун запозичений у пізнішої версії Esprit, але його повністю перебрали та модернізували.

Обмежений тираж і ціна

Encore випустить лише 50 таких автомобілів. Стартова ціна — близько 430 тисяч фунтів стерлінгів.Команда проєкту складається з колишніх працівників Lotus, що добре знаються на спадщині бренду.

Ідея проєкту: зберегти емоції, додати зручність

Головний інженер Вілл Айвз пояснив, що метою було «осучаснити» класичний аналоговий досвід керування, за який Esprit так любили у 1970-х.

За його словами:

• автомобіль покращили майже в усьому
• команда прагнула поважати оригінал, але не обмежувати себе ним
• у конструкції побачили великий потенціал для вдосконалення

Основа від пізнішої версії

Попри зовнішню схожість із першою версією, технічно автомобіль базується на Lotus Esprit V8 Series 4.

Цю платформу обрали через:

• більш сучасне шасі
• кращу жорсткість конструкції
• вищий рівень безпеки та керованості

Дизайн: баланс між класикою і сучасністю

За зовнішність відповідав дизайнер Ден Дюррант, який працював над Lotus Emira.Він наголосив, що команда відчувала відповідальність максимально точно передати дух оригіналу, навіть попри значні технічні зміни.

Без участі Lotus, але з повагою до бренду

Encore створила цей проєкт незалежно від Lotus Cars.Втім, співзасновник компанії Саймон Лейн висловив надію, що в Lotus сприймуть цей автомобіль як доповнення до власної діяльності, а не як конкуренцію.

Висновок

Новий Encor Series 1 — це не просто реставрація, а глибоко переосмислений спорткар. Він поєднує стиль 70-х із сучасними технологіями та потужністю, якої оригінал ніколи не мав.

Силова установка

Новий двигун: більше емоцій і потужності

Головна зміна у новому Lotus Esprit Series 1 від Encore — це силова установка.У компанії пояснили, що оригінальний 2,0-літровий двигун Type 907 не відповідає сучасним очікуванням. Йому бракує характеру та емоцій, які сьогодні хочуть відчувати водії спорткарів.Тому інженери вирішили дати моделі ту потужність, «яку вона мала отримати ще тоді».

Ставка на V8 із сучасною начинкою

Замість старого мотора використали V8 Type 918 від Lotus Esprit V8 Series 4.

Двигун серйозно доопрацювали:

• встановили нові поршні
• оновили турбонагнітачі
• замінили паливні форсунки

У результаті:

• потужність зросла до 400 к.с. при 6200 об/хв
• крутний момент — до 350 lb-ft при 5000 об/хв

Це на 240 к.с. і 210 lb-ft більше, ніж у класичного Esprit першого покоління.

Легка вага — сильний аргумент

Попри значне зростання потужності, автомобіль зберіг малу масу — лише 1200 кгЦе дозволило досягти співвідношення:333 к.с. на тоннуДля розуміння рівня — це приблизно як у Aston Martin Vantage 2018.

Висновок

Encore не просто замінили двигун — вони повністю переосмислили характер автомобіля. Новий Esprit став значно швидшим, емоційнішим і ближчим до сучасних стандартів спортивних авто, не втративши при цьому своєї класичної суті.

Електроніка: більше контролю і плавності

У Encore не обмежилися лише заміною двигуна. V8 отримав сучасну електронну систему керування.

Зокрема, встановили:

• електронну дросельну заслінку
• новий блок управління двигуном (ECU)

Головний інженер Вілл Айвз зазначив, що це дало значно точніший контроль над мотором і, найважливіше, суттєво покращило керованість у повсякденній їзді.

Коробка передач: майже нова, але в старому корпусі

П’ятиступенева механічна коробка передач також зазнала глибокої модернізації.За словами Айвза, саме трансмісія була слабким місцем класичного Lotus Esprit Series 1. Водночас встановити абсолютно нову коробку виявилося неможливо через обмежений простір.

Тому інженери пішли іншим шляхом:

• зберегли корпус оригінальної коробки
• залишили лише кілька внутрішніх компонентів
• фактично створили нову трансмісію всередині старої оболонки

Надійність і тяга: додали блокування диференціала

Щоб підвищити ефективність і витривалість, автомобіль отримав диференціал підвищеного тертя.

Це дало одразу кілька переваг:

• краще зчеплення з дорогою
• підвищену міцність трансмісії
• стабільнішу передачу потужності

Більше потужності без обмежень

Айвз підкреслив, що модернізація трансмісії дозволила прибрати головне обмеження старої конструкції.

Тепер інженери змогли:

• підвищити віддачу двигуна
• не боятися перевантаження коробки передач

Висновок

Encore підійшли до проєкту комплексно: вони не просто встановили потужніший двигун, а повністю перебудували систему керування і трансмісію. У результаті автомобіль став не лише швидшим, а й значно зручнішим і надійнішим у повсякденній експлуатації.

Динаміка: майже вдвічі швидше за оригінал

Завдяки всім технічним доопрацюванням, новий Encor Series 1 демонструє вражаючі характеристики.

Автомобіль розганяється:

• 0–100 км/год — приблизно за 4,0 секунди
• максимальна швидкість — до 282 км/год

Це майже вдвічі швидше, ніж у класичного Lotus Esprit Series 1, що ще раз підкреслює масштаб проведеної модернізації.

Чому не електрокар?

У компанії також розглядали можливість створення електричної версії.За словами головного інженера Вілла Айвза:

• інженерне дослідження дійсно проводили
• але електропривід не зміг би передати потрібні відчуття

Головна причина відмови — філософія проєкту.

Ставка на «чисте» водіння

Encore робить акцент на класичних відчуттях за кермом:

• механічний зв’язок із автомобілем
• живий характер двигуна
• максимальна залученість водія

Саме тому V8 залишився ключовим елементом. Як зазначив Айвз, цей автомобіль — «про чистоту відчуттів», яку електрична силова установка не здатна відтворити.

Висновок

Encor Series 1 — це не просто швидкий рестомод. Це спроба зберегти справжню суть класичного спорткара, поєднавши її з сучасними технологіями, але без компромісів у відчуттях від водіння.

Система підресорювання

Сучасна техніка під класичним кузовом

У Encor Series 1 повністю оновили підвіску, стабілізатори та електроніку. Фактично, під класичним дизайном тепер сучасна «начинка».Одне з ключових рішень — перехід на електронне ручне гальмо. Це дозволило:

• зменшити вагу
• посилити конструкцію кузова
• встановити більші задні гальма

Баланс між класикою і сучасністю

Інженери зберегли сильні сторони Lotus Esprit — зокрема відмінне рульове керування — і лише покращили їх.Автомобіль став:

• трохи легшим
• трохи потужнішим
• технологічно сучаснішим

Без втрати «живих» відчуттів

У Encore підкреслюють: вони не хотіли зробити жорсткий сучасний спорткар на кшталт McLaren.Головна мета — зберегти комфорт підвіски та той самий «аналоговий» характер керування, за який і цінували оригінал.

Висновок

Encor Series 1 — це сучасний автомобіль за технологіями, але з душею класичного спорткара.

Дизайн

Новий кузов: легший і жорсткіший

Хоча Encor Series 1 зовні майже не відрізняється від класичного Lotus Esprit Series 1 і навіть зберігає ті ж розміри, насправді кузов тут повністю новий.Замість склопластикової конструкції від донорського Lotus Esprit V8 Series 4 використали:

• унікальний кузов із карбону
• нову конструкцію, закріплену на базовому шасі

У результаті:

• кузов став приблизно вдвічі легшим
• значно зросла жорсткість

Повне переосмислення конструкції

Інженери фактично зняли старий кузов і створили новий «з нуля», щоб досягти максимальної міцності та знизити вагу.При цьому дизайн залишили максимально близьким до оригіналу, лише з легкими сучасними доопрацюваннями.

Сучасні деталі у ретро-стилі

Автомобіль отримав кілька помітних сучасних елементів:

• ретрофутуристичні денні ходові вогні спереду і ззаду
• вісім світлодіодів позаду як відсилання до V8

LED-фари замість класичних ламп у висувних блоках

Менші сучасні фари дозволили зменшити кут підйому висувних фар, що позитивно вплинуло на аеродинаміку.

Висновок

Encor Series 1 виглядає як класика, але технічно це зовсім інший автомобіль — легший, міцніший і значно сучасніший.

Дизайн без компромісів

За словами дизайнера Дена Дюрранта, змін набагато більше, ніж здається на перший погляд.Наприклад, у Encor Series 1 прибрали характерну чорну смугу вздовж кузова, яка була у Lotus Esprit.Раніше вона виконувала не лише декоративну функцію:

• приховувала місце з’єднання двох частин кузова
• була вимушеним інженерним рішенням

Тепер, завдяки новому карбоновому кузову, потреби в цьому більше немає.

Салон: ретро + сучасні технології

Інтер’єр поєднує класику і сучасність:

• 10,1-дюймовий горизонтальний дисплей мультимедіа
• цифрова панель приладів 10,25 дюйма
• дерев’яний селектор передач
• дзеркало у стилі 1970-х
• оригінальні підкермові перемикачі

Безпека: те, чого не вистачало раніше

Інженери також серйозно попрацювали над безпекою.Автомобіль отримав:інтегрований карбоновий каркас

Це важливе оновлення, адже класичний Esprit фактично не мав захисту при перекиданні.

Комплексний підхід

У Encore підкреслюють, що підійшли до проєкту цілісно:

• переосмислили конструкцію
• покращили безпеку
• оновили дизайн і технології

Висновок

Encor Series 1 — це не просто рестомод, а глибоко модернізований спорткар, у якому усунули слабкі місця оригіналу, зберігши його характер і стиль.

Підхід до проєкту: повернення до «чистої» ідеї

Дизайнер Ден Дюррант розповів, що команда Encore почала роботу з базової ідеї — максимально чистого і простого автомобіля, який потім поступово вдосконалювали.Він підкреслив, що сучасні технології дали набагато більше можливостей, ніж були доступні інженерам у 1970-х роках, коли створювався оригінальний Lotus Esprit Series 1.

Відповідальність перед іконою

За словами Дюрранта, команда відчувала велику відповідальність, працюючи з настільки культовою моделлю.

Їхнім завданням було:

• зберегти повагу до оригіналу
• не зіпсувати його характер
• максимально точно передати дух класики

Чому рестомод, а не сучасний спорткар

Дизайнер також пояснив, чому було обрано саме шлях реставрації, а не створення повністю нового автомобіля.Сучасні вимоги та законодавство сильно впливають на дизайн нових машин, часто змінюючи їхню пропорцію і «чистоту» форм.Він зазначив, що такі елементи, як:

• низький капот
• «підтиснутий» кузов знизу
• екстремальні пропорції спорткара

сьогодні складно реалізувати через обмеження безпеки та розміщення техніки.Саме тому робота над класичною платформою дала більше свободи для відтворення «ідеальних» пропорцій.

Обмежений випуск

Encore планує випустити лише 50 автомобілів за ціною близько 430 000 фунтів стерлінгів, без урахування вартості донорського Lotus Esprit V8 Series 4.Для порівняння: оригінальний Lotus Esprit Series 1 був випущений тиражем близько 800 екземплярів.

Висновок

Encore розглядає цей проєкт як можливість переосмислити класичний спорткар без сучасних компромісів. Це не спроба створити нову модель, а радше повернутися до ідеї, якою вона могла б бути, якби сучасні технології існували з самого початку.