Lola T70S GT: класичний гоночний болід став дорожнім

Lola відроджує легенду: T70 повертається як сучасний 500-сильний суперкар

Британський бренд Lola, відомий своїми гоночними прототипами, офіційно повернув легендарну модель T70 у вигляді сучасного дорожнього суперкара. Новинка отримала назву T70S GT і поєднує класичний дух 1960-х із сучасними технологіями та матеріалами.

Це фактично переосмислення гоночного боліда Mk3B T70, який свого часу здобув перемогу в 24 годинах Дайтони 1969 року, фінішувавши дублем.

Атмосферний V8 і «механіка» з характером

Серцем дорожньої версії T70S GT став атмосферний 6,2-літровий двигун V8 від Chevrolet. Він розвиває близько 500 к.с. і працює в парі з шестиступеневою механічною коробкою передач Hewland.

Втім, трансмісія має незвичну особливість: її можна перемикати у секвентальний режим для трекового використання. Такий підхід нагадує гібридну логіку коробки Koenigsegg CC850, яка дозволяє поєднувати «механику» та гоночне перемикання.

Легка конструкція та вражаюча динаміка

Шасі суперкара виконане з алюмінію, що дозволило утримати споряджену масу на рівні близько 890 кг (у сухому стані).

Завдяки цьому T70S GT має надзвичайне співвідношення потужності до ваги — приблизно 562 к.с. на тонну.

Динамічні характеристики:

• розгін 0–100 км/год — приблизно 2,9 секунди
• подальший розгін до 200 км/год — ще близько 6,4 секунди

За цими показниками новинка наближається до сучасних гіперкарів, хоча формально залишається «аналоговим» автомобілем.

Трекова версія: ще легша і швидша

Паралельно Lola створила трекову модифікацію T70S, максимально наближену до історичного оригіналу.

Вона отримала:

• 5,0-літровий V8 Chevrolet у класичній специфікації
• п’ятиступеневу коробку передач Hewland
• потужність близько 530 к.с.
• масу лише 860 кг

У результаті:

• 0–100 км/год — близько 2,5 секунди
• максимальна швидкість — до 203 км/год
• ще більш агресивна динаміка на треку

Ця версія буде допущена до історичних перегонів і отримає відповідні сертифікати FIA.

Шасі та підвіска: класика з сучасною точністю

Обидві версії побудовані на легкій алюмінієвій основі з класичною гоночною архітектурою.

Підвіска:

• подвійні поперечні важелі спереду і ззаду
• регульовані амортизатори типу coilover
• повністю орієнтація на трекову керованість

Це рішення зберігає дух 1960-х, але адаптоване до сучасних швидкостей і навантажень.

Інтер’єр: мінімалізм без екранів

Салон T70S GT зроблений у дусі класичних гоночних машин.Тут немає мультимедійних екранів. Замість цього:

• аналогові прилади
• прості перемикачі
• низька посадка водія
• важіль коробки передач поруч із правою рукою

У дорожній версії додали трохи комфорту:

• кондиціонер
• невеликі відсіки для речей
• компактний багажник для мінімального багажу

Це не повсякденний автомобіль, а скоріше «допущений до доріг гоночний болід».

Нові матеріали та екологічний підхід

Однією з ключових інновацій стала кузовна композитна структура.Lola заявляє, що використовує матеріал нового покоління, створений із:

• рослинних відходів
• базальтових волокон
• смол на основі цукрової тростини

За словами компанії, це дозволяє відмовитися від нафтохімічних компонентів і створити легкий та міцний матеріал, який може перевершувати скловолокно та навіть частково конкурувати з карбоном за жорсткістю і комфортом.

Виробництво та обмежений тираж

Усього буде виготовлено лише 16 автомобілів Lola T70S GT. Збірка відбуватиметься у Великій Британії, на базі компанії поблизу Сільверстоуна.

Точна ціна поки не оголошена, але очікується, що вона буде на рівні між вартістю найкращих оригінальних T70 та сучасних ексклюзивних суперкарів.

Новий етап для Lola

Відроджена компанія Lola, яка має багату історію в автоспорті, включно з участю в різних формулах і прототипних серіях, фактично відкриває нову сторінку.

Керівництво підкреслює, що T70S GT — це не спроба зробити повністю новий дорожній автомобіль у класичному сенсі. Це радше легалізована еволюція гоночної машини, яка зберегла свій характер, звук і відчуття керування.

Підсумок

Lola T70S GT виглядає як рідкісний приклад того, як класичний гоночний автомобіль може повернутися у сучасність без втрати своєї ідентичності. Легкий, потужний, механічний і максимально «аналоговий» — він орієнтований не на масовий ринок, а на колекціонерів і справжніх ентузіастів автоспорту.