Нова Toyota Celica: гібрид, турбо і до 450 к.с.

• Toyota підтвердила повернення Celica з повним приводом і новим двигуном G20E.
• Розглядається гібридна версія; потужність двигуна може сягати до 450 к.с.
• Точної дати запуску поки немає, але реліз очікується до кінця десятиліття.

Celica повертається на повну

Минуло близько 20 років із моменту, коли остання Toyota Celica зійшла з конвеєра. Тепер легендарна модель готується до гучного камбеку. І це не спонтанне рішення — компанія давно натякала на повернення купе, поступово підігріваючи інтерес, перш ніж офіційно підтвердити відродження моделі.

Натяк із ралійним підтекстом

Додаткову інтригу створив тизер гоночного авто підрозділу Gazoo Racing для чемпіонату світу з ралі 2027 року. Формально назву моделі не озвучили, але всі ознаки вказують саме на Celica. Виглядає так, що бренд готує не просто серійний автомобіль, а ще й спортивну історію з автоспорту.

Коли чекати новинку

Точної дати дебюту поки немає. Водночас у компанії дають зрозуміти: чекати доведеться недовго. Повернення Celica планують здійснити до кінця десятиліття.

Що вже відомо про нову Celica

Toyota офіційно підтвердила одну з ключових характеристик майбутньої моделі — повний привід. Це прямо натякає на повернення ідеології GT-Four у сучасному виконанні. Іншими словами, Celica знову може стати повноцінним спортивним купе з акцентом на драйв і керованість.

Також відомо, що новинка отримає абсолютно новий двигун G20E. Паралельно в компанії розглядають можливість гібридної версії, що відповідає сучасним трендам і вимогам до ефективності.

Новий мотор із серйозним потенціалом

G20E — це турбований 2,0-літровий двигун, створений на базі 2,4-літрового агрегату T24A. Останній уже використовується в низці моделей Toyota та Lexus, де розвиває від 265 до 276 к.с.

Очікується, що новий G20E стане більш «зарядженою» версією, орієнтованою саме на спортивні моделі. Він має замінити атмосферний V6 об’ємом 3,5 літра (серії 3GR), але при цьому запропонувати не менше динаміки та кращу ефективність.

Ставка на нову еру продуктивності

Схоже, Toyota робить ставку на компактні турбодвигуни з високою віддачею. У поєднанні з повним приводом і можливою гібридною системою нова Celica має всі шанси стати сучасною інтерпретацією легендарного спорткара.

Обнадійлива продуктивність

Поки що про двигун G20E відомо небагато, окрім його об’єму. Втім, за даними Auto Express, його потенційна потужність може сягати близько 450 к.с. Саме такі показники нібито демонструє експериментальний GR Yaris із середньомоторним компонуванням, який використовується як тестовий прототип. Для порівняння, серійний GR Yaris розвиває близько 300 к.с.

Цікаво, що тестовий варіант має двигун, розташований посередині кузова. Це може натякати на подібну архітектуру і для нової Celica. Втім, у Toyota наразі не підтверджують і не спростовують цю інформацію.

Запас міцності та тюнінг

Інженери Toyota, за чутками, закладають у новий мотор значний запас міцності. Йдеться не лише про надійність, а й про потенціал для доопрацювань. Деякі джерела стверджують, що двигун здатен витримувати до 600 к.с., хоча серійна версія Celica навряд чи отримає такі показники «з коробки».

Реалістичний сценарій

Навіть якщо фінальна потужність не досягне 450 к.с., G20E все одно виглядає перспективно. У разі серйозного підходу до спортивної складової, базова версія може отримати щонайменше 320 к.с. Це дозволить новій Celica конкурувати з гарячими хетчбеками рівня Civic Type R.

З огляду на те, що Honda поки не планує «заряджену» версію Prelude у виконанні Type R, у Toyota з’являється шанс зайняти нішу доступних високопродуктивних купе практично без прямої конкуренції.