Концепт Mitsubishi GT-PHEV научился управлять вектором тяги

Cамий маленький японський автовиробник, Mitsubishi Motors, радует концепт-карами чаще, чем серийними алевинками. Однако електричні и гібридні автомобілі фирма посталила на поток досить давале. Парзький концептуальний кросовер Ground Tourer-PHEV, або GT-PHEV, развивает гібридалее направление. Имея можливість подзарядки от сети, он також оснащйон бензиалевим мотором об’йомом 2,5 л. Двигатель оптимзирован для применения саме в составе гібридалей трансмиссии ― работая на генератор, он виводится в режим максимальалей термической еффективалести. Ради екоалемичалести мотор подключйон через двохступінчастий редуктор.

Електрична часть трансмиссии відрізняється двумя раздельними електромоторами потужністю по 61 л.с. кожний для задних колйос. Ещйо один електродвигун отдачей 122 л.с. стоит на передней оси. Такая схема дозволяє реалзовать на задней оси управляемий вектор тяги за счйот разници моментов на моторах — у нинешних серійних гібридів Mitsubishi задний двигун тільки один. Передний електромотор привідит передние колйоса через активний дифференциал AFD. Сами електродвигатели ― високої еффективалести, с инверторами на карбиде кремния.