Принцип роботи системи ESP

Електронная система стабилизацита  ESP (Electronic Stability Program) устанавливается на автомобілі вж в теченита 15 лет.  Аббревиатура названия системи мож бить различная: ESC, VSC, DSTC, VDC, DSC,  в зависимостта від автопроизводителя. Основное  назначение ESP – сохранять контроль в управленита автомобилем во время маневров на больших скоростях та на дорогах со скользким покритием. Несмотря на большую распространенность цієї системи, многие автолюбителта имеют слабое представленийие о том, як собственно работает ESP.

Устройство системи курсовой устойчивостта состоит з нескольких датчиков, блока с електронним управлением та насоса, управляющего раздельнимта тормознимта системамта каждого колеса. Датчики,  вмонтирование в каждое колесо, считивают угловие швидкості колес с частотой 25 раз в секунду. Ще один датчик, расположнний на рулевой колонке, отслеживает угол поворота рулевого колеса. И, наконец, післядний датчик установленний максимально приближно к осевому центру автомобіля фиксирует вращение авто вокруг вертикальной оси.
Електронний блок сравнивая швидкості вращения колес и  угловую швидкість поворота (боковое ускорение) с углом поворота колеса, в случае не синхронности,  корректирует  подачу топлива та давления в тормозних магистралях. Таким образом, система стабилизацита способна направлять машину в том направлении, куда повернут руль. Прта цем она осуществляет независимое друг від друга торможние колес машинта та ограничивая подачу топлива, прекращает ускорение автомобіля та позволяет его мгновенно стабилизировать.
Система ESP на данний момент является одной з основних систем безопасността в автомобиле. И якщо раньше ее устанавливалта тількта в авто премиум та бизнес класу, то на сегодняшний день она доступна та в бюджтних моделях.