Автомобильные новости, автоновости
Автомобильный информационный портал

Семья BMW Alpina B5 Bi-Turbo освоила полный привод

В модельном ряду самой BMW самая мощная «пятёрка» на данный момент — M550i xDrive (462 л.с., 650 Н•м, разгон до сотни — четыре секунды ровно). Её родная сестра от ателье Alpina (на фото), будет числиться самой производительной пятой серией ещё минимум несколько месяцев.

В ожидании «горячей» версии BMW M5 (баварцы её представят, скорее всего, осенью) поклонники мощных моделей BMW могут обратить свой взор на творения фирмы Alpina. В Женеве состоялась премьера семейства B5 Bi-Turbo, созданного на базе новейшего поколения «пятёрки». Два принципиальных новшества для «зажигалок» из Бухлоэ: внедрение полного привода и управляемой задней оси (с отклонением колёс сервоприводом на угол до 2,5 градусов). Обе системы, конечно, настроены в соответствии с пожеланиями инженеров Альпины.

Сама компания BMW такого сочетания клиентам не предложит. У новой «эм-пятой» полный привод появится, а вот кузова универсал не предвидится.

Как и на современных баварских «семёрках» и «пятёрках», на B5 появилась цифровая приборка, только графика с синими шкалами у Альпины своя.

Мощность наддувной «восьмёрки» 4.4 на Альпине B5 — 608 л.с., а максимальный крутящий момент 800 Н•м (у модели-предшественницы в спецификации 2016 года было 600 л.с. и 800 Н•м). Кажется, разница невелика, но динамика отличается куда заметнее. Седан B5 нового поколения справляется с разгоном до сотни за 3,5 с (было 4,2 с), а универсал B5 Bi-Turbo Touring — за 3,6 с.

Ради повышения отдачи мотора ателье не только изменило программу управления, но вмешалось во впускную систему и турбонаддув, а ещё поставило на автомобиль усиленную систему охлаждения с дополнительными радиаторами и собственную выхлопную систему из нержавейки.

Максималки для двух кузовов Альпины B5 теперь 330 и 325 км/ч соответственно (у предшественников было 328 и 323 км/ч). Интересно, что «пятёрка» от Альпины по динамике обошла даже старшую модель B7 (3,7 с). Понятно: на «пятёрке» мотор тот же и та же самая отдача, восьмиступенчатый «автомат» ZF аналогичный, а масса — меньше. Расход топлива в комбинированном цикле у седана равен 10,3 л/100 км, а универсал выпивает на 0,1 л больше. Предшественники были бережливее (9,5−9,6 л/100 км).

Кстати о снаряжённой массе. По сравнению с Альпинами B5 прошлого поколения нынешняя пара сбросила 20−30 кг (седан с 2045 до 2015 кг, а универсал с 2140 до 2120 кг). И это даже с появлением полного привода.

Другие особенности двух моделей: адаптивные амортизаторы, укороченные и более жёсткие пружины (на универсале сзади стоят пневматические стойки с поддержанием постоянного уровня кузова), электрический усилитель руля с переменным передаточным отношением, тормозные механизмы Brembo (диаметр дисков спереди — 395 мм), шины Pirelli P Zero с маркировкой ALP (версия для Альпины) размерностью 255/35 ZR20 спереди и 295/30 ZR20 сзади (на грузопассажирском варианте 285/30 ZR20). Базовая цена новичков — 94 118 и 96 891 евро за седан и универсал соответственно, без учёта налогов.

Tagged with:

Related Articles

О проекте

Качественные, уникальные, автомобильные новости в Украине, статьи, обзоры, тест-драйвы новых и б/у автомобилей, Все важные события в автомобильном мире на autonews.net.ua