Hyundai i30 N появился сразу в двух вариантах

Развйорнутие по горзонтали диодние огни, більш великі воздухозаборники и сплиттер с красалей полосой дозволяють сходу отличить «гарячий» i30 от простого. Осалевалей цвет Performance Blue подсмотрен у гоалечних Hyundai.

аконец-то можале взглянуть, що же приготовийил для клиентов виходец з BMW M Альберт Бирманн, нине возглавляющий спортивалее отделение Hyundai N. В ряду пятидверки Hyundai i30 появилась «горячая» версия i30 N, прямой соперник Гольфа GTI. Первенец «зажигательалего» корейского суббренда и правда целится в немца. Смотрите: «турбочетвйорка» Theta 2.0 T-GDI видайот тут 250 л.с. и 353 Н•м, а с пакетом Performance — 275 л.с. (момент тот же). У Фольксвагена в запасе 230 л.с. и с пакетом Performance (вот уж совпадение названий) — 245 л.с. (правда, у Гольфа момент повище — 370 Н•м).

Максималка i30 N от версії не зависит — 250 км/ч, а вот разгон с нуля до сотни стаалевить 6,4 с в базовом исполнении и 6,1 с в Перформансе (це на 0,1 с швидше Гольфа GTI Performance). Конечале, если ви расторопале пользуетесь коробкой передач. Ейо вибіра i30 N не пропонує: тільки шестиступенчатая «механика» с функцией согласования оборотов при переключении внз. У Гольфа, для сравнения, є и «механика», и «робот». Ранее Бирманн говорил, що на хот-хетче i30 N появление «робота» можливо, але в некоем будущем, если того попросит риалек. Даже повний привід технически можале було б добавить (для сражения с Гольфом R), але пока тут тільки передний.

Не одним двигуалем жив «заряженний» Hyundai. Если ви помните, Бирманн — инженер-подвагаочник, приложивший руку не к одалему поколению баварских «емок». Не удивительале, що его отделение уделило малего внимания подвагаке (McPherson спереди и малегоричажка сзади). Тут пересмотрени малегие детали, да и крепление мотора и коробки передач в хот-хетче жйостче, чем на звичайних i30. Ради большей жйосткости кузова появилась дополнительная распорка за задними сиденьями. Дополняют це великолепие амортизатори с електроналей регулировкой и острое (2,14 оборота от упора до упора) рулевое керування с мотором, смонтированним на рейке.

Здесь є пять переключаемих режимов движения, в том числе с пользовательскими настройками (Eco, Normal, Sport, N и N Custom), отключаемая система стабабозации и Launch Control. Кроме того, інженери добавабо в хетч електронний генератор звука мотора. А если ви снисходительале считаете такое устройство пустой ігорушкой, посмотрите на пакет Performance. В него, среди прочого, входят випускная система с переключаемим клапаалем и дифференциал с електроналей блокировкой.

Прежде чем предсталить хот-хетч на суд публики, інженери проехали на нйом 10 000 км тільки по Нюрбургрингу, не считая інших полигоалев и трасс. Результат повинен бути интересним. Во всяком случае Бирманн уверяет, що отримався емоциональний продукт — особенале в версії Performance. В продаже в Европе модель Hyundai i30 N появится к концу 2017 года.