Автомобільний інформаційний портал

Що таке бейдж-інжиніринг і як це стосується GM

Будь-хто, хто чув вислів “бейдж-інжиніринг”, знає, що General Motors — один з найвідоміших прикладів цього підходу. Протягом багатьох років компанія пропонувала автомобілі, які були технічно однаковими, але продавалися під різними брендами — іноді навіть під двома, трьома чи чотирма назвами одночасно.

В еру електромобілів General Motors намагається більше розрізняти свої моделі. Це добре видно на прикладі Chevy Blazer EV та Cadillac Lyriq.

Обидві моделі — повністю електричні автомобілі, побудовані на одній платформі Ultium. Вони мають схожі програмні рішення і функції, проте між ними є суттєві відмінності, які раніше було б важко уявити в епоху бензинових авто.

У відео з серії «Посібник для покупців електромобілів» Алекс Дайкс пояснює ці ключові відмінності. Він показує, що хоч Blazer EV і Lyriq мають багато спільного, вони пропонують різний підхід до дизайну, функціоналу та досвіду водіння.

Наприклад, обидві моделі доступні з повним та заднім приводом. Але Blazer також має варіант з переднім приводом. Це робить його одним із небагатьох автомобілів в історії, які пропонують передній, задній та повний привід. У традиційних авто з бензиновим двигуном це було б майже неможливо реалізувати економічно через різне компонування для переднього і заднього приводу. Електроплатформа ж дозволяє реалізувати таку гнучкість.

Blazer EV іде ще далі — він пропонує два типи повного приводу: з пріоритетом на передні колеса або на задні. Це залежить від обраної версії — стандартна повнопривідна або потужна спортивна версія SS, здатна лишати сліди шин на асфальті.

Відмінності в акумуляторах та зарядці

Ще одна відмінність — у варіантах акумуляторів. Blazer EV із заднім приводом, спортивна версія SS, а також усі модифікації Lyriq оснащені літій-іонною батареєю на 102 кВт·год. Вона підтримує швидке заряджання потужністю до 190 кВт.

Водночас версії Blazer LT та RS з переднім або повним приводом мають меншу батарею — 85 кВт·год. Вона заряджається повільніше — максимум до 150 кВт. Через низьку напругу ця батарея не завжди здатна досягти максимальної швидкості заряджання на деяких зарядних станціях.

Очевидна й помітна відмінність — розкішніший інтер’єр Cadillac та вища початкова ціна. Якщо ви виключили Blazer зі списку через відсутність підтримки Apple CarPlay чи Android Auto, варто знати, що Lyriq ці функції має.

І нарешті, є ще Honda Prologue — автомобіль, побудований на тій самій платформі Ultium і майже такий самий, як Blazer EV. Саме так працює бейдж-інжиніринг — різні бренди, одна суть.