Автомобільний інформаційний портал

Чи є в електромобілях Tesla Model Y моторна олива? Дивне, але правдиве питання

Інтернет знову у подиві. Цього разу – через електромобілі. У Tesla Model Y, яка не має традиційного бензинового або дизельного двигуна, виявили… масляний фільтр. Як так? Електрокари й олива?!

Звідки взявся масляний фільтр у Tesla?
Tesla Model Y не має двигуна внутрішнього згоряння, тому звична моторна олива їй не потрібна. Проте у конструкції електрокара все одно є рідина, яку треба очищати. І саме для цього використовується масляний фільтр.

Але мова йде не про моторну оливу, а про спеціальну технічну рідину, яка працює у трансмісії — в електроприводі авто. Ця рідина теж зношується і може накопичувати частинки зносу. Щоб захистити механізми, встановлюється фільтр.

То Tesla теж потребує оливу?
Так, але не в звичному сенсі. Електропривід Tesla використовує мастильну рідину — і вона дійсно потребує фільтрації. Тому навіть у сучасному електромобілі є свого роду “масляна система”, хоча і зовсім інша, ніж у звичних авто.

Іронія майбутнього
Tesla Model Y вважається одним із найбільш “американських” автомобілів. І хоча вона не спалює бензин, традиція мати оливу та фільтр все ж збереглася — хоч і у новому вигляді. Це виглядає дещо іронічно: навіть футуристичний електрокар має справу з мастилом.

Отже, хоч ваша Tesla й не “п’є” оливу, як старі авто, фільтр їй усе ж потрібен. І так — шукати щуп рівня оливи вам не потрібно. Але усвідомлення того, що в електрокарі є своя “оливна” система, викликає щире здивування.

Масляний фільтр у Tesla Model Y: не для двигуна, а для редуктора

Справжній “винуватець” плутанини навколо Tesla Model Y — це не фільтр моторної оливи, як часто помилково вважають. Насправді це фільтр трансмісійної оливи, або ж фільтр редуктора приводу. У нього важлива місія — очищувати спеціальну рідину, що циркулює в редукторі електроприводу.

Для чого потрібен цей фільтр?
Електродвигун Tesla працює на дуже високих обертах, і ці оберти треба зменшити, перш ніж передати потужність на колеса. Саме цим займається редукційний редуктор. У ньому шестерні постійно працюють у спеціальному мастилі, яке змащує, охолоджує та захищає вузли.

Щоб рідина залишалась чистою і не шкодила механізмам, і встановлюється цей фільтр. Tesla використовує мастильну рідину типу KAF1 або спеціальні Electric Driveline Fluids (EDF). І хоч це не моторна олива, роль у неї дуже схожа — захист та ефективна робота механізмів.

Скільки фільтрів у вашій Tesla?
Це залежить від моделі. Якщо у вас Model Y з повним приводом (AWD) — тоді в авто два фільтри: один на передній привод, другий на задній. А от задньопривідна версія (RWD) обходиться лише одним фільтром.

Офіційний номер деталі — 1618882-50-B. Це не фільтр з Honda чи Toyota, а спеціальна Tesla-компонента, розроблена для конкретного завдання.

Нова епоха — нові звички
Сучасні авто дивують: в багатьох більше немає навіть щупа для перевірки рівня оливи. Але навіть у таких “розумних” авто, як Tesla, є фільтр і рідина, які потребують обслуговування. Це ще один приклад того, як електромобілі поєднують нові технології з перевіреними технічними рішеннями — але в зовсім іншому вигляді.

Тож ні, ваш електрокар не хоче повернутись у часи бензинових моторів, але так, він все одно має свою оливу і фільтр — просто трохи інакші.

Навіщо взагалі Tesla потрібен цей масляний фільтр?

Масляний фільтр у Tesla Model Y — не просто технічна дрібниця, а справжній “охоронець” редуктора. Його головна задача — захищати мастильну рідину, яка змащує та охолоджує деталі редуктора електроприводу. У чомусь він схожий на звичайний фільтр моторної оливи — тільки замість двигуна тут інша, але не менш складна система.

Чому це так важливо?
Усередині електроприводу працюють шестерні, які з часом зношуються. Маленькі частинки металу потрапляють у рідину, і якщо їх не відфільтрувати, вони знову і знову проходитимуть через механізм, прискорюючи зношення. Це може значно скоротити термін служби приводу, який є однією з найдорожчих частин електромобіля.

Фільтр ловить ці “непрохані гості”, залишаючи рідину чистою й ефективною.

Обслуговування: не так просто, як у старих авто
Офіційні інструкції Tesla для моделей Model Y 2020–2024 взагалі не згадують про необхідність заміни цього фільтра у посібнику для власника. Але у сервісних мануалах — тобто документах для техніків — чітко вказано, як це робити.

Заміна фільтра та рідини — справа не для гаражної імпровізації. Для цього потрібні спеціальні інструменти, доступ до програмного забезпечення Tesla та певні навички.

Електрокари теж потребують догляду
Так, електромобілі дійсно зменшують кількість класичного техобслуговування — ніяких свічок запалювання, ременів ГРМ чи заміни моторної оливи кожні 10 тисяч кілометрів. Але це не означає, що вони взагалі не вимагають уваги. У них є свої, іноді дуже знайомі, але нові за змістом технічні потреби.

І фільтр трансмісійної рідини — один із них.