Автомобільний інформаційний портал

BMW не відмовляється від двигунів внутрішнього згоряння — компанія зберігає вибір для споживачів

Багато автовиробників поспішали встановити кінцеві дати для виробництва машин з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ), а потім відмовлялися від своїх амбітних планів щодо електромобілів. Але BMW не порушує обіцянок, бо ніколи не заявляла про повну відмову від бензинових чи дизельних авто.

Свобода вибору для покупців

Генеральний директор BMW Олівер Ціпсе неодноразово підкреслював, що перехід на електромобілі не повинен бути примусовим. За його словами, покупці мають самі обирати, яким авто користуватися. Ціпсе зазначає, що електромобілі досі дорогі, а інфраструктура зарядних станцій у багатьох країнах ще не розвинена.

Двигуни внутрішнього згоряння — основа бізнесу BMW

Клаус фон Мольтке, керівник заводу BMW у місті Штайр (Австрія), де минулого року виготовили 1,2 мільйона двигунів, у новому інтерв’ю підтвердив:

«Двигуни внутрішнього згоряння — це наша основа, і вони й надалі фінансуватимуть наше майбутнє».

Він додав, що розробка традиційних двигунів не припиниться. Щоб двигуни відповідали майбутнім європейським стандартам екологічності (регламент Euro 7), інженери BMW працюють над модернізацією трьох- до восьмициліндрових силових агрегатів.

Що таке Euro 7?

Нові стандарти Euro 7 будуть жорсткішими щодо викидів шкідливих речовин з автомобілів. Вони набудуть чинності в Європі у найближчі роки. Автовиробники повинні адаптувати свої двигуни, щоб знизити забруднення повітря.

Що це означає для покупців?

BMW пропонує вибір — електромобілі, гібриди та машини з традиційними двигунами. Компанія вважає, що поступовий перехід буде кращим і зручнішим для клієнтів. Тож поки що не всі змушені переходити на електрокари.

BMW таким чином підкреслює, що не поспішає повністю відмовлятися від двигунів внутрішнього згоряння, а прагне зберегти баланс між інноваціями та потребами покупців. Це може вплинути на ринок, де інші виробники вже заявили про заборону бензинових авто у найближчі роки.

BMW зберігає перспективи дизельних двигунів та розвиває електромотори

Хоча здається, що BMW говорить переважно про бензинові двигуни, дизельні мотори ще не пішли в минуле. Клаус фон Мольтке, керівник заводу у Штайрі, розповів, що компанія тестує різні види пального для двигунів внутрішнього згоряння, зокрема HVO100 для дизельних автомобілів.

Що таке HVO100?

HVO100 — це скорочення від «гідрогенізована рослинна олія», де «100» означає чисте, нерозбавлене пальне. BMW вже заправляє дизельні автомобілі, виготовлені у Німеччині, цим паливом перед відправленням до дилерів.

Компанія запевняє, що використання HVO100 дозволяє скоротити викиди CO₂ до 90% у порівнянні з традиційним дизелем. Окрім користі для довкілля, двигуни на цьому паливі краще заводяться в холодну погоду та менше схильні до мікробного забруднення через високу чистоту пального.

Електромотори для майбутніх моделей

Окрім двигунів внутрішнього згоряння, завод BMW у Штайрі також виготовляє електричні двигуни для майбутніх електромобілів лінійки Neue Klasse. Попереднє виробництво електромоторів шостого покоління почалося приблизно рік тому для прототипів.

Прем’єра нового електричного кросовера BMW iX3 відбудеться у вересні на виставці IAA Mobility у Мюнхені. Серійне виробництво цього авто стартує наприкінці року на новому заводі BMW у Дебрецені, Угорщина.

Таким чином BMW одночасно розвиває і традиційні технології з новим екологічним паливом, і готується до майбутнього з електромобілями, зберігаючи баланс між інноваціями й реальними потребами ринку.

BMW прогнозує рівний продаж електромобілів і авто з двигунами внутрішнього згоряння до 2030 року

Хоча BMW й надалі підтримує двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ), компанія очікує, що до кінця цього десятиліття продажі електромобілів (EV) та автомобілів з традиційними двигунами будуть приблизно порівну.

Амбітна мета — 50% електромобілів за п’ять років

Досягти рівноваги у продажах за п’ять років — дуже амбітне завдання, адже минулого року електромобілі склали лише 17,4% від загальних продажів BMW Group (включно з брендами Mini та Rolls-Royce). У першому кварталі 2025 року частка EV вже зросла до майже 19%, тож компанія, ймовірно, впевнена у своїх силах для досягнення мети.

Щодо заборони на продаж авто з двигунами внутрішнього згоряння в ЄС

Клаус фон Мольтке на запитання про те, чи буде Євросоюз дотримуватися плану заборонити продаж нових авто з ДВЗ з 2035 року, відповів:

«Це не наша справа робити такі припущення, це безглуздо. Наше завдання — враховувати всі можливі сценарії, готуватися до кожного з них і забезпечувати здатність до постачання».

BMW зберігає всі варіанти та не кидає розвиток двигунів внутрішнього згоряння

Компанія не повністю спрямувала ресурси на електромобілі, а продовжує інвестувати в традиційні двигуни. Вже підтверджено, що розробляється нова бензинова версія BMW M3 з рядним шестициліндровим мотором, ймовірно з електричною підтримкою.

Сильніші моделі, як BMW M5, також не втратили потужності: його V8 двигун тепер працює у поєднанні з гібридною системою, щоб відповідати жорстким екологічним нормам.

BMW обирає стратегію гнучкості, водночас розвиваючи як електротягу, так і вдосконалюючи двигуни внутрішнього згоряння, щоб залишатися конкурентоспроможним у майбутньому.