Автомобільний інформаційний портал

Автомобільна спадщина: від тріумфу до провалу

Є машини, які назавжди залишили слід в історії авто. Вони змінювали індустрію завдяки інноваціям, дизайну чи масовій популярності. Це Ford Mustang, Volkswagen Beetle, Toyota Prius, Chevrolet Corvette, Mercedes-Benz S-Class.

Ці моделі стали іконами попкультури: ми бачимо їх у фільмах, кліпах, чуємо в піснях. Або ж вони просто настільки масові, що оминути їх неможливо.

Кажуть, що піднятися на вершину складно, але ще важче там утриматися. І це повністю стосується автомобільної спадщини.

Як гублять спадщину

На жаль, навіть легендарні авто можна «провалити». Причини різні:

• невдалий чи лінивий редизайн;
• ризиковані бізнес-рішення;
• передчасне зняття з виробництва;
• втрата інноваційності.

Те, що колись було гордістю компанії, може швидко перетворитися на символ помилки.

Приклади найгучніших провалів

Ford Edsel (1957–1959) – один із найвідоміших фейлів в історії Ford. Авто вважали занадто дивним і дорогим, а бренд швидко закрили.

Pontiac Aztek (2001–2005) – надійний кросовер, але з настільки суперечливим дизайном, що став мемом і прискорив смерть марки Pontiac.

Ford Pinto (1971–1980) – дешевий малолітражний автомобіль, який прославився вибухонебезпечним баком. Символ нехтування безпекою.

Yugo (1985–1992 у США) – найдешевший новий автомобіль в Америці, але з жахливою якістю. У Європі його цінували за простоту, але в США став посміховиськом.

DeLorean DMC-12 (1981–1983) – культовий завдяки «Назад у майбутнє», але технічно слабкий і фінансово провальний.

Чому це цікаво сьогодні?

Автомобільна історія вчить, що навіть великі бренди можуть зробити фатальні помилки. Те, що колись було символом прогресу, може стати символом невдачі.

Тож питання звучить так: який провал ви вважаєте найбільшим у спадщині автоіндустрії?

Як Mitsubishi Eclipse втратив свою легенду

У світі авто є приклади справжніх легенд, які з часом втратили свій блиск. Один із найяскравіших прикладів – Mitsubishi Eclipse.

Початок: стиль і драйв

Перше покоління Eclipse стало символом доступного спортивного авто. Це був купе, який був стильним, швидким і при цьому не надто дорогим. Він давав відчуття спортивного драйву навіть тим, хто не міг дозволити собі справжні суперкари.

Друге покоління тільки закріпило успіх. Його вважають найулюбленішим серед фанатів:

• агресивний дизайн,
• динаміка,
• справжній дух спортивного авто.

Втрата характеру

Але далі щось пішло не так.
Третє покоління стало більшим, важчим і втратило свою спортивність. Mitsubishi намагалася зробити його привабливим для ширшої аудиторії, але в результаті авто втратило свою унікальність.

Четверте покоління виглядало стильно і сучасно, мало приємний салон. Та навіть воно вже не могло повернути ту славу, яку Eclipse здобув на старті.

Останній удар — Eclipse Cross

Справжнім шоком для фанатів стало рішення Mitsubishi використати ім’я Eclipse для компактного кросовера.
Eclipse Cross — це невеликий міський SUV із варіатором (CVT), який не має нічого спільного з духом спортивного купе.

Фанати сприйняли це як зраду. Адже назва, що колись асоціювалась із швидкістю і драйвом, тепер прикрашає звичайний кросовер для міста.

Чому це важливо?

Eclipse — приклад того, як можна втратити автомобільну спадщину. Те, що починалось як спортивний символ, перетворилося на маркетинговий хід.

Подібні історії траплялися й з іншими брендами:

• Ford Mustang Mach-E — електричний кросовер, який теж викликав суперечки серед фанатів класичного купе.
• Chevrolet Blazer — від культового позашляховика до «поміркованого» кросовера.

Mitsubishi Eclipse міг залишитися легендою спортивних авто 90-х, але компанія не змогла втримати його характер. А використання імені для кросовера стало остаточним ударом по спадщині.