Автомобільний інформаційний портал

Стадіон «Сантьяго Бернабеу», нещодавно оновлений у північній частині Мадрида, просто захоплює дух. Легендарний футбольний майданчик, щойно пережив реконструкцію вартістю 1,5 мільярда фунтів стерлінгів, тепер має висувний дах і вражаючий металевий фасад.

Він неймовірно величний, але, коли я проїжджаю повз дім «Лос Бланкос», увагу привертає не стадіон, а крихітний електричний квадроцикл, яким я керую.

Silence S04 тихо завойовує собі ім’я в Європі, продаючись на окремих ринках понад рік, але незабаром він з’явиться у Великій Британії за допомогою Nissan.

Японський автовиробник почав співпрацювати з Silence минулого року і вже продає S04 Nanocar через свою дилерську мережу у Франції, Німеччині та Італії.

Компанія Silence, заснована у 2014 році колишнім мотогонщиком Карлосом Сотело, стверджує, що є найбільшим спеціалізованим виробником електромобілів на континенті та найбільш відома завдяки своєму асортименту електричних скутерів.

З ексклюзивними правами на дистрибуцію S04 (доступний у версіях L6 та L7), лінійка моделей, яка включає нову опцію початкового рівня та вантажну версію, з’явиться на дорогах Великої Британії на початку наступного року.

Але чому такий автомобільний гігант, як Nissan, який щороку продає понад три мільйони автомобілів у всьому світі, хоче займатися квадроциклами?

Чому Nissan співпрацює з Silence

Причина зацікавленості Nissan у співпраці з Silence полягає в наступному:

Розширення пропозиції в галузі міської мобільності. Попит на компактні, екологічно чисті транспортні засоби для пересування містом зростає. Nissan, як великий гравець на ринку, прагне задовольнити цей попит і залучити нових клієнтів, які, можливо, не потребують повноцінного автомобіля.

Використання існуючої дилерської мережі. Замість того, щоб створювати власну інфраструктуру для продажу мікромобілів, Nissan використовує свою вже розгалужену мережу дилерських центрів у Європі. Це дає змогу швидко вивести продукт на ринок.

Демократизація електромобільності. Квадроцикли, такі як Silence S04, є менш дорогими, ніж традиційні електромобілі. Співпраця з Silence дозволяє Nissan запропонувати доступніші варіанти для тих, хто тільки починає свій шлях в електромобільності, таким чином знижуючи поріг входу.

Інноваційна технологія. Silence S04 має знімні акумуляторні батареї, які можна заряджати вдома, або замінювати на спеціальних станціях (ця послуга розширюється в Європі). Це інноваційне рішення, яке може бути привабливим для міських жителів.

«Замість того, щоб витрачати три-чотири роки на проєктування та розробку продукту, ми використовуємо свій досвід за межами нашого відділу досліджень і розробок та виробництва, демонструючи наші знання з продажу електромобілів».

Дансмор вказує на різні зображення S04, виставлені в кампусі Acciona в Мадриді, штаб-квартирі енергетичного конгломерату, що володіє Silence.

«Просто подивіться на різноманітність, — каже він. — Ви бачите пенсіонерів, але також і молодих людей, тому що L6 S04 може керувати 16-річна молодь [у Великій Британії] або 14-15-річні підлітки в Європі.

Зі зростанням вартості страхування та уроків водіння лише близько третини молоді віком від 17 до 25 років зараз мають посвідчення водія — найнижчий показник з 2012 року.

«Автомобільні бренди неактуальні для молодих людей, тому що для них у цьому немає потреби, — продовжує Дансмор. — S04 — це спосіб для нас посадити їх за кермо і сказати, що ми дбаємо про цю демографічну групу і хочемо, щоб вони були частиною сім’ї Nissan».

Минулого року ми вже тестували ранню версію S04, яка тоді продавалася у Великій Британії ліцензованим імпортером. Нас вразили її якість, оснащення та розумна технологія заміни батареї.

Після нашого тест-драйву в Мадриді, S04 відчувається як краща альтернатива Citroën Ami завдяки більш досконалим і доступним технологіям, комфортнішому салону та дивовижній практичності.

Зовні та за відчуттями вона не дуже відрізняється від версії, яку ми тестували раніше: поїздка досить жорстка, і вона не здається надто швидкою, але, враховуючи її розмір і миттєве прискорення електромобіля, нею легко маневрувати в потоці, і вона ідеально підходить для міста.

Найбільші зміни торкнулися лінійки моделей. З’явилася нова базова версія L6e Unico, що оснащена однією батареєю на 5,6 кВт·год із запасом ходу 100 км (62 милі). У Великій Британії нею можуть керувати 16-річні підлітки. Не хвилюйтеся, батьки, — у стандартній комплектації є камера заднього виду.

Версія L6e Vivo (з 7-дюймовим TFT-дисплеєм приладів та можливістю підключення телефону) має дві знімні батареї загальною ємністю 11,2 кВт·год та запас ходу 160 км (100 миль). Обидві моделі мають потужність 8 к.с. і можуть розвивати швидкість до 45 км/год (28 миль/год), але Дансмор вважає, що топова версія L7e Plus, яка може розганятися до 84 км/год (52 милі/год) і має запас ходу 160 км (100 миль), буде більш популярною у Великій Британії.

«Переваги L6 порівняно з L7, можливо, не такі значні у Великій Британії, а L7 має додаткову потужність, щоб не відставати від транспортного потоку та їздити по автомагістралях з двостороннім рухом», — каже він. На відміну від Ami, S04 має систему знімних батарей, успадковану від електричних скутерів Silence.

Батареї оснащені ручкою та колесами, тому, вийнявши їх з-під сидінь, ви можете забрати їх додому для зарядки. Власники S04 також можуть скористатися станціями для заміни батарей, які зараз встановлені в містах Іспанії. Завдяки цій послузі за підпискою вони можуть обміняти розряджений акумулятор на повністю заряджений.