Чому Citroën відмовився від C5 X: цифри продажів і відверті заяви компанії

Автор: Ігор Щербина

Citroën C5 X мав стати сміливою відповіддю на питання «яким буде флагман французької марки в епоху кросоверів»: наполовину седан, наполовину універсал, з легким натяком на SUV. Через три роки після старту продажів модель тихо пішла з європейського ринку. Ми зібрали цифри і заяви самих Citroën, щоб зрозуміти, що пішло не так.

Цифри: падіння у 2,8 раза за рік

За даними британського Auto Express, у 2024 році Citroën продав у 28 країнах Європи (разом з Великою Британією) лише 4296 машин C5 X. Роком раніше — 11 881. Тобто продажі впали майже втричі за один рік. Для порівняння: BMW 3 Series у тому ж 2024-му розійшовся тиражем близько 90 тис. седанів і універсалів.

У Великій Британії випуск праворульних C5 X зупинили наприкінці травня 2025 року, після трьох років продажів. Невдовзі модель зникла й з більшості інших європейських ринків.

Що кажуть у Citroën

Компанія не робила вигляд, що все йде за планом. Генеральний директор марки Тьєррі Коскас в інтерв’ю Auto Express визнав, що з C5 X Citroën так і не закріпився в цьому сегменті: «Він дуже маленький… Я не впевнений, що в майбутньому ми щось у ньому робитимемо».

Ще прямолінійніше висловилася директорка з продуктової стратегії Каролін Маллеус в інтерв’ю Carwow: «Такий автомобіль не став для нас успіхом. Ми бачимо, що люди в цьому сегменті шукають розкішніші й преміальніші марки, тож він більше не є нашим цільовим».

Чому так сталося: три причини

1. Сегмент стискається. Седани й універсали D-класу в Європі програють кросоверам, а ті покупці, що лишилися, обирають BMW, Mercedes-Benz і Audi. Масовому бренду там тісно.
2. Немає електроверсії. C5 X пропонували з бензиновим 1.2 PureTech і плагін-гібридом на 225 к.с., але не з батарейним приводом — він був єдиною моделлю Citroën без електричної версії. Для корпоративних автопарків, які формують значну частку продажів у цьому класі, це суттєвий мінус.
3. Нечіткий образ. «Не седан, не універсал, не кросовер» — для одних це було родзинкою, для більшості покупців — приводом пройти повз.

Що замість нього

Прямого наступника не буде. Роль флагмана Citroën тепер виконує новий C5 Aircross — кросовер з електричною, плагін-гібридною і бензиновою м’яко-гібридною версіями. Стратегія марки зміщується до компактних і доступніших машин.

А що в Україні

C5 X на українському ринку так і не став помітним: станом на 2 жовтня 2026 року на AUTO.RIA немає жодного оголошення про продаж цієї моделі — ні нової, ні вживаної. Офіційні дилери пропонують натомість C5 Aircross: нові машини 2026 року — від близько $32,9 тис.

Що це означає для вас. Якщо вам подобається C5 X і ви натрапите на нього за кордоном, пам’ятайте: це модель, від якої відмовився сам виробник, з мінімальною кількістю машин в Україні. Запчастини на агрегати спільні з іншими моделями Stellantis і проблемою не будуть, а от кузовні деталі й фари доведеться замовляти, а продати таку машину згодом буде складніше, ніж популярний кросовер.

Джерела: Auto Express — Citroën прибирає C5 X з Великої Британії, Carwow — чому C5 X знімають з виробництва, AUTO.RIA — Citroën C5 X в Україні.