Почему Citroën отказался от C5 X: цифры продаж и откровенные заявления компании

Автор: Игорь Щербина

Citroën C5 X должен был стать смелым ответом на вопрос «каким будет флагман французской марки в эпоху кроссоверов»: наполовину седан, наполовину универсал, с легким намеком на SUV. Спустя три года после старта продаж модель тихо ушла с европейского рынка. Мы собрали цифры и заявления самих Citroën, чтобы понять, что пошло не так.

Цифры: падение в 2,8 раза за год

По данным британского Auto Express, в 2024 году Citroën продал в 28 странах Европы (включая Великобританию) всего 4296 машин C5 X. Годом ранее — 11 881. То есть продажи упали почти втрое за один год. Для сравнения: BMW 3 Series в том же 2024-м разошелся тиражом около 90 тыс. седанов и универсалов.

В Великобритании выпуск праворульных C5 X остановили в конце мая 2025 года, после трех лет продаж. Вскоре модель исчезла и с большинства других европейских рынков.

Что говорят в Citroën

Компания не делала вид, что все идет по плану. Генеральный директор марки Тьерри Коскас в интервью Auto Express признал, что с C5 X Citroën так и не закрепился в этом сегменте: «Он очень маленький… Я не уверен, что в будущем мы будем в нем что-то делать».

Еще прямолинейнее высказалась директор по продуктовой стратегии Каролин Маллеус в интервью Carwow: «Такой автомобиль не стал для нас успехом. Мы видим, что люди в этом сегменте ищут более роскошные и премиальные марки, так что он больше не является для нас целевым».

Почему так произошло: три причины

1. Сегмент сжимается. Седаны и универсалы D-класса в Европе проигрывают кроссоверам, а оставшиеся покупатели выбирают BMW, Mercedes-Benz и Audi. Массовому бренду там тесно.
2. Нет электроверсии. C5 X предлагали с бензиновым 1.2 PureTech и плагин-гибридом на 225 л.с., но не с батарейным приводом — это была единственная модель Citroën без электрической версии. Для корпоративных автопарков, которые формируют значительную долю продаж в этом классе, это серьезный минус.
3. Размытый образ. «Не седан, не универсал, не кроссовер» — для одних это было изюминкой, для большинства покупателей — поводом пройти мимо.

Что вместо него

Прямого преемника не будет. Роль флагмана Citroën теперь выполняет новый C5 Aircross — кроссовер с электрической, плагин-гибридной и бензиновой мягко-гибридной версиями. Стратегия марки смещается в сторону компактных и более доступных машин.

А что в Украине

C5 X на украинском рынке так и не стал заметным: по состоянию на 2 октября 2026 года на AUTO.RIA нет ни одного объявления о продаже этой модели — ни новой, ни подержанной. Официальные дилеры предлагают вместо нее C5 Aircross: новые машины 2026 года — от примерно $32,9 тыс.

Что это значит для вас. Если вам нравится C5 X и вы наткнетесь на него за границей, помните: это модель, от которой отказался сам производитель, с минимальным количеством машин в Украине. Запчасти на агрегаты общие с другими моделями Stellantis и проблемой не станут, а вот кузовные детали и фары придется заказывать, да и продать такую машину потом будет сложнее, чем популярный кроссовер.

Источники: Auto Express — Citroën убирает C5 X из Великобритании, Carwow — почему C5 X снимают с производства, AUTO.RIA — Citroën C5 X в Украине.