Автомобільний інформаційний портал

• ICE-версія Fiat Grande Panda приєднується до mild-hybrid та електричної модифікацій.
• Трилітровий трициліндровий турбомотор об’ємом 1,2 л видає 99 к.с. та 205 Нм крутного моменту.
• Потужність передається на передні колеса через 6-ступеневу механічну коробку передач.

Fiat Grande Panda: коли механіка звучить, як музика
Бензин повертається

Fiat Grande Panda знову дивує. Після дебюту з електричним і гібридним приводом здавалося, що двері для класики зачинені. Але ні – італійці зробили хід, який виглядає майже сміливо у наш час. Вони випустили версію тільки з бензиновим мотором. І — увага! — з «механікою». Це як ковток свіжого повітря для тих, хто втомився від кнопок і режимів.

Три циліндри, які живуть емоціями

Під капотом – 1,2-літровий трициліндровий турбомотор. Він дарує 99 к.с. і 205 Нм крутного моменту. Це не цифри для спортивного рекорду. Але це мотор, який дає емоції. Його звук і реакція на педаль газу додають характеру. Це наче розмова з машиною – без зайвих посередників.

Механіка, що гріє серце

Шестиступенева «ручка» тут – справжній герой. Вона створює відчуття контролю, яке автомат ніколи не подарує. Водій сам керує ритмом руху, сам вирішує, коли змінити передачу. Це як танець із машиною, де головуєш саме ти.

Дизайн без зайвих прикрас

Зовні бензинова Panda майже не відрізняється від своїх «зелених» братів. Ті ж форми, ті ж лінії. Лише відсутність шильдиків «Hybrid» чи «EV» видає, що перед вами класична версія. Вихлопна труба скромно схована під бампером, а справжня «фішка» — в салоні: важіль коробки передач на центральній консолі. Він виглядає так, ніби говорить: «Ну що, поїхали?»

Машина для душі

Grande Panda на «механіці» — це не просто транспорт. Це повернення до відчуттів, які ми поступово забуваємо. Це про свободу, про драйв, про маленькі радості від того, що кожна передача — твій власний вибір.І, можливо, саме в цьому — справжня магія нової Panda.

Grande Panda: комплектації, оснащення та кольори
Три рівні, щоб обрати своє

Нова бензинова Panda доступна у трьох версіях: базова Pop, середня Icon та топова La Prima.

Pop – проста та практична: 16-дюймові сталеві диски, немає сенсорного екрана, зате є 10-дюймова цифрова панель приладів і док для смартфона.

Icon робить Panda більш сучасною: повні LED-фари, стильні ковпаки на колесах, шість динаміків та 10,25-дюймовий сенсорний екран.

La Prima – для тих, хто хоче «максимум»: 17-дюймові диски, автоматичний клімат-контроль, оригінальна панель Bambox і камера заднього виду.

Колірна палітра теж радує: Gelato White, Cinema Black, Passione Red, Acqua Azure, Limone Yellow, Lago Blue і Luna Bronze – від класики до яскравих відтінків, щоб підібрати настрій.

Ціна і конкуренти

Точна ціна бензинової Panda ще не оголошена, але очікується, що вона буде трохи нижчою за гібрид, який зараз стартує з €16 950 в Італії (близько $19 700). Для порівняння, Citroën C3 із таким самим двигуном коштує від €15 900 ($18 500), а гібридна версія – €20 950 ($24 300).

Це робить бензинову Grande Panda привабливою для тих, хто хоче просту, надійну і емоційно «живу» машину без зайвих технологій.