Автомобільний інформаційний портал

Lanzante 95-59: суперкар для реального життя

«Люди просили цього. Вони хотіли не гібрид, а справжній автомобіль з багажником, нормальним запасом ходу, зручний за розміром і недорогий в обслуговуванні. Машину, якою можна користуватися щодня. І я впевнений: навіть якщо у вас багато ключів від багатьох машин, дев’ять із десяти разів ви оберете цю», — каже Дін Ланзанте з усмішкою, розповідаючи про свій новий суперкар 95-59.

Звучить, ніби він говорить про звичайний седан або універсал. Але насправді перед нами 850-сильний болід вагою 1 200 кг, з центральним сидінням водія і двома пасажирськими місцями. Все це — глибока модернізація McLaren 750S, але для Ланзанте це практично туринговий суперкар. І саме центральне сидіння дарує авто особливу магію — відчуття, ніби ти за кермом легендарного McLaren F1.

Історія назви: 95-59

Назва 95-59 не випадкова. У 1995 році команда Lanzante Motorsport виграла Ле-Ман на McLaren F1 з номером 59. Тоді Дін Ланзанте був 21-річним «паливником» у команді свого батька Пола. Після цього Lanzante займалися обслуговуванням дорожніх McLaren F1. Згодом Пол і Дін розділили бізнес, а Дін почав створювати унікальні дорожні версії перегонових суперкарів — від легалізованої Pagani Zonda R до McLaren P1 GTR.

Якщо коротко: хочеш щось радикально змінити у машині, яка коштує більше, ніж твоє життя? Тоді твій шлях веде в Lanzante. Тут вже робили P1 HDK, P1 Spider, а навіть 1 000-сильний P1 GTR для дрифтингу Мада Майка Віддета. І зараз вони навіть працюють над тим, щоб зробити Red Bull RB17 легальною на дорогах.

Секрети конструкції

95-59 — це не якийсь саморобний проєкт. Центральне кермо і педалі вимагають повної перебудови салону. Кондиціонер переїхав убік, електроніка зміщена, а рульова рейка змінена. Пасажирські сидіння втягнуті глибше в карбоновий корпус, а паливний бак збільшений — понад 70 літрів, щоб без проблем їздити на довгі відстані, навіть використовуючи весь потенціал двигуна.

Це суперкар, який можна не просто роздивлятися на виставці, а справді використовувати щодня. Потужність, стиль і практичність — все в одному авто.

Кожна деталь продумана

У 95-59 все продумано до дрібниць. Двері відкриваються широко, тож сісти в вузьке центральне сидіння водія не доведеться, як у деяких суперкарів, пригинаючись. На підлозі є спеціальні виступи для зручної опори ногам, а навіть блок запобіжників розташований під пасажирським сидінням, щоб технік не мусив розбирати пів машини заради дрібної перевірки.

Пропорції McLaren 750S ще відчуваються у формі, але дизайнер Пол Хаус, який працював над P1 і оригінальним 720S, приклав тіло авто ще ближче до карбонової клітки, трохи вкоротивши машину і надавши їй енергійний, спортивний силует — таке враження, ніби середина з карбону пливе всередині кузова.

Дизайн, який захоплює

Передня частина з широченною «губою» і серйозним «поглядом» робить авто агресивним і водночас врівноваженим. Лінія, що йде від переднього бампера, обгинає колесо і тягнеться до заднього бампера, створює динаміку навіть на стоянці. Кожна деталь пророблена: індивідуальні радіатори під різні об’єми, центральне сидіння дає особливу перспективу ззаду, а очі водія веде «хребет» з лобового скла прямо до овального вихлопу з Inconel.

Серце 95-59

Під капотом — 4,0-літровий твин-турбо V8, налаштований на 850 к.с. для надійності. Потужності більш ніж достатньо для машини, яка важить менше за «донора». Вона має міфологію тримісного суперкара та особливе відчуття за кермом, але без зайвих складнощів.

Саме цим Ланзанте бачить 95-59: авто для реального життя, яке можна поставити біля готелю чи в аеропорту, і не турбуватися. Машина дарує емоції від водіння, яких хочуть клієнти, без головного болю, пов’язаного з екстремальними суперкарами.

95-59 створений не для его

95-59 не народився з его чи очікувань, а з реального дослідження клієнтів. Люди, з якими працює Дін Ланзанте, вже володіють більш екстремальними авто, часто навіть тримісними суперкарами. Тому в цьому контексті 95-59 стає «машиною на всі випадки життя», навіть якщо вона коштує близько £1,3 млн.

Рідкісний та бажаний

Всього буде лише 59 екземплярів, що робить його одним із найрідкісніших похідних McLaren. Дивно, але машина, яка виглядає як справжній суперкар, починає здаватися реальною для щоденного використання. А з такою якістю і командою за спиною — не сумнівайтесь, що всі 59 машин знайдуть своїх власників.