Автомобільний інформаційний портал

• Koenigsegg може одного дня почати випускати дешевші моделі, але для цього потрібні серйозні зміни у виробництві.
• Крістіан фон Кенігсегг їздить на Mazda MX-5, що надихає на думки про легкі спортивні автомобілі.
• Будь-яка майбутня базова модель Koenigsegg усе одно коштуватиме сотні тисяч.

Koenigsegg може зробити доступний спорткар: інтрига, що гріє серця фанатів
Автомрія, яка завжди була недосяжною

Володіти Koenigsegg – це не просто купівля. Це роки очікування, це мільйони доларів і статус, який мають одиниці. Але раптом у повітрі з’явився натяк: шведська марка може одного дня замислитися над створенням більш «земних» спорткарів. І ось тут починається інтрига – чи зможе легендарний виробник гіперкарів спуститися з небес і подарувати світові машину для ширшої публіки?

Від тисячі кінських сил до скромної «Мазди»

Крістіан фон Кенігсегг щодня має справу з монстрами на 1500+ кінських сил. Але у його серці є місце й для простоти – він із гордістю кермує Mazda MX-5 першого покоління. Саме на ній він щоразу приїжджає до фабрики в Енгельгольмі. І це не просто «хобі» – легкий, чесний спорткар надихає його думати про майбутнє, у якому Koenigsegg може стати ближчим для простих ентузіастів.

«Можливо, одного дня…»

«Ми розглядали ідею вийти на більші обсяги виробництва, робити простіші та доступніші спорткари», – зізнається Крістіан. Але тут він одразу додає: «Це гігантський стрибок. Масове виробництво – зовсім інший звір, ніж штучні, унікальні машини. Подивимось. Можливо, одного дня».

І саме ця фраза – «можливо, одного дня» – звучить, як обіцянка, яка змушує мільйони фанатів мріяти ще сильніше.

Велика мрія потребує великих грошей

Сьогодні Koenigsegg випускає менше ніж сотню автомобілів на рік. Для серійного спорткара потрібні нові заводи, інвестори та абсолютно інша філософія. Але погодьтеся: сама думка про «доступний» Koenigsegg вже звучить як сенсація.

Чи станеться революція?

Навіть у «бюджетному» варіанті Koenigsegg все одно коштуватиме сотні тисяч доларів. Але уявіть – легкість Mazda MX-5, приправлена божевільними технологіями Koenigsegg. Це може перевернути уявлення про спорткари назавжди.
І тоді легенда стане не лише мрією багатіїв, а й реальністю для тих, хто живе швидкістю та адреналіном.

Шведська педантичність

Koenigsegg завжди прагнув робити якомога більше деталей власними силами – від гвинтика до складних вузлів. Але якщо компанія справді надумає вийти на більші обсяги виробництва, доведеться міняти підхід. Або покладатися на зовнішніх постачальників, або значно розширювати свої дослідницькі центри та виробництво запчастин. Іншого шляху просто немає.

Скільки це може коштувати?

Крістіан фон Кенігсегг не називає жодних цифр і не обіцяє «машину для кожного». Одне зрозуміло точно: у конкуренти Toyota GR 86 чи навіть Porsche 911 шведи не збираються. Навіть у майбутньому їхні «доступні» авто, найімовірніше, залишаться суперкарами — не за мільйони, але все ж за сотні тисяч доларів.

Бо у світі Koenigsegg слово «доступний» означає лише одне: можливо, вам доведеться продати лише одну нирку, а не обидві.