Автомобільний інформаційний портал

Nissan Leaf повертається: новий рівень електромобіля
Що це за авто?

Колись Nissan Leaf був королем електрокарів. Перший доступний EV у світі, глобальний бестселер, який виробляли на трьох континентах. Від 2010 року Nissan випустив понад 700 тисяч таких машин – вистачило б, щоб кілька разів об’їхати Місяць або наповнити кілька олімпійських басейнів.

Але потім бренд трохи загубився. Другий Leaf вийшов скоріше як версія 1.5 – трохи покращена, але не революційна. Далекі поїздки залишались проблемою, зарядка була повільною. Проте для власників, які заряджають авто вдома, це все ще чудовий варіант – надійний і якісний.

Новий Leaf отримав ім’я, яке знають усі, і тепер йому доводиться бути повністю новим автомобілем від номерного знака до номерного знака.

Більше, далі, швидше

Тепер Leaf може стати першим сімейним авто. Він просторий, хоча насправді коротший за попередника – але вищий. Аеродинаміка чудова: коефіцієнт Cd 0,25 перекриває більшу площу передньої частини. Електросистема стала ефективнішою, шини – менш енерговитратними. На одному заряді можна проїхати далі, а заряджається він швидше. Інтер’єр та мультимедіа стали практично невпізнанними.

Хто конкуренти?

Старий Leaf давно не в справі. Новий же змагається з кращими сучасними електрокарами:

• Toyota C-HR,
• Kia EV3,
• EV4,
• Tesla Model 3,
• Peugeot E-408,
• VW ID.3,
• Skoda Elroq,
• Volvo EX40, Smart #3 та багатьма іншими.

Батареї та зарядка

Дві опції:

• 52 кВт-год (270 миль)
• 75 кВт-год (375 миль за WLTP) на вузьких шинах.

Leaf ефективний: менші батареї дають більше пробігу, ніж у багатьох конкурентів.

Час зарядки – конкурентний, але не рекордний. Велика батарея заряджається з 10 до 80% за пів години на 150 кВт зарядці. Це велика різниця з попереднім Leaf, який на тому ж робив понад годину.

На шосе 70 миль/год можна проїхати 267 миль – цілком гідно.

Потужність і динаміка

Це не Tesla, але і не повільно. 0-100 км/год за 7,6 секунди для великої батареї – достатньо для обгону. Передній привід працює плавно, навіть коли хочеться трохи розігнатися.

Їздити приємно: авто передбачуване, не занадто «липке» на поворотах, комфортне на низьких швидкостях, але стабільне на шосе.

Дизайн, який не старіє

Leaf виглядає сучасно і впевнено, уникаючи «розпливчатості» багатьох китайських кросоверів. Деталі – оригінальні, наприклад задні ліхтарі та порт зарядки у вигляді японських цифр «2 3» – «ni san».

Салон теж приємний: матеріали якісні, інтерфейс зручний, хоч графіка трохи утилітарна. Позаду просторо – три пасажири можуть сидіти зручно на плоскій підлозі.

Made in Sunderland

Leaf все ще збирають на заводі біля річки Wear, батареї теж поруч. Він отримав постійний магнітний мотор, схожий на Qashqai e-power. А Ariya має інший мотор і більшу платформу.

Вердикт

Leaf став по-справжньому приємним авто – як зовні, так і за кермом. Він наздогнав сучасні стандарти EV: дальність, ефективність, швидка зарядка.

Сімейний, просторий, практичний. У нього зручний інтерфейс, керування допоміжними системами зрозуміле та просте. І головне – на ньому приємно їздити. Leaf пропустив ціле покоління, але тепер він – повноцінний сучасний електрокар.