Автомобільний інформаційний портал

• 911S, побудований RUF і проданий Джеррі Сайнфелдом, був реалізований на Bring a Trailer за $657 000 — утричі більше від його початкової вартості.
• Автомобіль оснащений 3,4-літровим опозитним двигуном RUF із подвійним запалюванням, шестиступеневою механічною коробкою передач і посиленою жорсткістю кузова.
• Завдяки поєднанню зіркового власника та майстерності RUF цей 911 перевершив звичні стандарти.

Porsche 911S Джеррі Сайнфелда, створений RUF, продано за $657 000

Рідкісний екземпляр серед легенд
Повітряно-охолоджувані Porsche зараз на піку популярності, але навіть серед таких легендарних машин цей 911S виділяється. Його модернізував відомий німецький тюнер RUF на замовлення самого Джеррі Сайнфелда. Нещодавно автомобіль продали на аукціоні Bring a Trailer за 657 тисяч доларів — утричі дорожче, ніж коштує звичайний 911S тієї ж епохи.

Відоме ім’я і майстерність RUF
Ціна не дивує. Джеррі Сайнфелд — один із найвідоміших коміків у світі та пристрасний колекціонер Porsche. У 2008 році він придбав цей автомобіль і відразу відправив його до майстерні RUF у німецькому місті Пфаффенгаузен.

Три роки роботи над унікальним авто
Протягом трьох років фахівці RUF повністю змінили 911S. Машина перетворилася з класичного спорткара на індивідуальний проєкт, створений під стиль і вимоги самого Сайнфелда.

Результат — ексклюзив, що перевершив очікування
Поєднання знаменитого власника та німецької інженерної точності зробило цей Porsche справжнім колекційним шедевром, який вартує кожного долара своєї ціни.

Що зробив RUF із Porsche 911S Сайнфелда

Серце — модернізований двигун RUF
Під задньою кришкою цього 911S приховано 3,4-літровий опозитний двигун із подвійним запалюванням. Він оснащений індивідуальними дросельними заслінками, електронним уприскуванням пального та фірмовою вихлопною системою RUF. Червоні повітрозабірники подають повітря до мотора, а потужність передається на задні колеса через спеціально виготовлену шестиступеневу механічну коробку передач.

Посилене шасі та покращена керованість
RUF не обмежився лише мотором. Майстри посилили кузов додатковими підкріпленнями, встановили підвіску Bilstein, оснастили авто торсійною трубою G50 і гальмами від Porsche 930. Завдяки цим змінам керованість стала точнішою, а реакції — швидшими, зберігаючи при цьому класичний характер машини.

Зовнішність — стримана класика
Попри численні технічні вдосконалення, вигляд автомобіля залишився майже оригінальним. Ширші задні крила та колеса Fuchs різної ширини натякають, що перед нами не звичайний 911.

Інтер’єр — мінімалізм у дусі RUF
У салоні — класичне поєднання стилю та функціональності: тканинна оббивка Pepita, легкі дверні панелі, прилади RUF і відсутність задніх сидінь. Це спортивний, але водночас елегантний кокпіт, створений для справжнього поціновувача Porsche.

Сайнфелд витратив сотні тисяч на свій 911S

Рахунки не брешуть
Документи підтверджують, що Джеррі Сайнфелд витратив на доопрацювання авто €257 883 — приблизно $300 000 за сучасним курсом. Машина навіть продається з цими рахунками.

Пристрасть понад усе
Це означає, що Сайнфелд витратив на модифікації більше, ніж автомобіль, ймовірно, коштував спочатку. Така відданість конкретному бренду та проєкту рідко зустрічається. Судячи з усього, він навіть міг отримати невеликий прибуток.

Інвестиція, що окупилася
Якщо початкова ціна автомобіля становила близько $200 000, то продаж на Bring a Trailer за $657 000 дозволив Сайнфелду заробити приблизно $150 000 і при цьому насолоджуватися 15 роками їзди на індивідуальному спорткарі.

Любов чи розумна інвестиція?
Хтось назве це вигідним бізнесом, хтось — просто любов’ю до автомобіля. У будь-якому випадку, угода виглядає виграшною.