Автомобільний інформаційний портал

100 випусків Top Gear і дух свободи

Редакція довго сперечалася, яку машину обрати, щоб відобразити останні 100 випусків Top Gear та події у світі автомобілів з 2017 року. Спершу думали про електромобіль — сучасний, підключений до інтернету, який поєднує відчуття водіння та комфорт. Можливо, щось на зразок китайських «планшетних» авто — як дієта з таблеток, якою уявляли майбутнє ще у 1950-х.

Але потім сказали: «До біса!» — і вирушили у подорож Уельсом на кращому спортивному автомобілі у світі. Свобода сідати за кермо у будь-який момент, заводити двигун, натискати педалі та перемикати передачі вручну — це все ще можливо. І це прекрасно.

911 S/T — машина для водіїв

Попри те, що вже 2025 рік, водій все ще може обійти всі сучасні системи допомоги. Лише натиснувши на кнопки, можна вимкнути асистент смуги та сигнали перевищення швидкості. А 911 S/T ще випущений до того, як такі «піклувальні» системи стали законом. Це справжнє щастя для любителів драйву.

Від електрики до класики

За останні 32 роки з часу першого випуску Top Gear, населення Великої Британії зросло на 13 мільйонів. Автоподії та технології змінювалися: автономне водіння залишилося в розділі «можливо колись», а масове впровадження електромобілів стало більше піар-аварією, ніж революцією.

Одночасно класичні автомобілі отримали нове життя у вигляді рестомодів. Alfaholics, Singer, Eccentrica, Eagle, Lunaz — усі вони розкішні та недоступні для більшості. Навіть великі виробники залучилися до цієї хвилі.

S/T — повернення до джерел

Саме тому Porsche вирішив подарувати 911 на своє 60-річчя у вигляді S/T. Це не суперкомп’ютер на колесах з турбінами, гібридом та активними системами. Це машина, яка повертає до справжнього водіння.

Потужність як у GT3 RS 15-річної давності, механічна коробка, легка педаль зчеплення, відсутність активних стабілізаторів чи аеро. Це не найпотужніший 911, який може зробити Porsche. Але він без сумніву найкращий у своїй простоті.

Не для тих, хто шукає комфорт

911 S/T навряд чи можна назвати комфортабельним. Гул шин відбивається від задньої частини салону, де зазвичай сидять пасажири. Карбоновий каркас скрипить і дряпається на кріпленнях.

Якби пояснювати комусь, що ця машина краща саме через те, що маховик скрипить і гуркотить, педаль зчеплення вимагає точності як у Джеремі Паксмена після свят, а коротке головне передаткове число змушує працювати коробку сильніше — нормальна людина подумає, що ти з глузду з’їхав.

Повернення до ручної коробки

Водій не користувався механікою близько місяця перед тим, як сісти за 911 S/T. Машина весь день «потирала голову» його недосвідченості: один раз заглух, кілька разів неправильно рушив з місця. Навіть при помилковому перемиканні на 4–5 передачі автомобіль «прощав» його, бо автоматичний blipper підганяв оберти двигуна до 9000, вважаючи, що водій намагається перемикнутися на третю.

Люди дивні. Ми можемо носити трильйон пісень у кишені, але вініл усе одно повертається. Ми могли б їздити на тихих самокерованих авто, щоб займатися космічними технологіями чи філософією, але найбажаніший Porsche десятиліття звучить, мов старий пральний Zanussi, і програє якомусь китайському електрокару десь біля Шрусбері.

Повернення на уельські дороги

Це лише пролог. Подорож починається в місті Бала, де дорога проходить через найулюбленіші «B road» Уельсу. Далі маршрут веде через Ффестиніог, потім Еріри у напрямку Рейадера і долини Елан, закінчуючи величним водосховищем Клервен. Воно було побудоване у 1950-х роках із сучасного на той час бетону, але в класичному вікторіанському стилі — нові технології в ретро-сувенірі.

Авто, яке відчуває водія

У повороті S/T реагує так, наче читає твої думки. Кожне перемикання передач або ривок обертів — це «пощипування» для лімбічної системи. Без системи заднього керма, як у GT3, S/T живіший і гостріший у швидких віражах. Це машина з характером: мило-китчова, але з гострим нальотом серйозності.

Не можу зупинитися

Після знімання та проходження маршруту водій не зупиняється. Він їде через Брекон-Біконс, Крікхауелл, Чорні гори та повертається до Porsche, де автомобіль буде виставлений на аукціон. Обіцяли 100 миль — а він проїхав 482,9.

Саме тому виходило 400 випусків Top Gear, і сподіваються, що буде ще не один. Поки існують машини, на яких хочеться їздити без кінця, і читачі, які люблять бути в дорозі разом із виданням, історія продовжується.

Porsche 911 S/T — технічні характеристики

Ціна: £231,600

• Двигун: 3996 см³, опозитний шестицилиндровий, 518 к.с., 343 lb ft
• Коробка: 6-ступенева механічна, RWD
• Розгін 0–100 км/год: 3,7 с, максимальна швидкість 299 км/год
• Витрати пального: 9 л/100 км, CO2: 313 г/км
• Вага: 1,380 кг