Автомобільний інформаційний портал

• Власник Ioniq 5 N повідомив, що програмне забезпечення Hyundai блокує заміну гальмівних колодок.
• Доступ, за повідомленнями, вимагає дорогих інструментів, бізнес-акаунта та інших умов.
• Ця історія викликає нові занепокоєння щодо права на ремонт у сучасних електромобілях.

Право на ремонт під загрозою: власник Ioniq 5 N звинувачує Hyundai

Автомобільна спільнота любить працювати власними руками. Не лише фанати тюнінгу — звичайні водії також часто самостійно міняють масло, повітряні фільтри чи гальмівні колодки. Це не просто технічна дрібниця — це спосіб відчути зв’язок із власним авто, своєрідний ритуал турботи та гордості.

Коли виробники ускладнюють життя

Втім, іноді здається, що деякі автовиробники роблять усе, щоб навіть проста робота стала випробуванням. Якось мені довелося знімати цілу підраму на BMW, щоб дістатися до кисневих датчиків. Після цього я серйозно замислився, чи хоч раз ті інженери пробували це зробити самі.

Hyundai та “заблоковані” гальма

І ось тепер подібна історія трапилася з власником Hyundai Ioniq 5 N. За його словами, компанія фактично заблокувала можливість самостійно міняти гальмівні колодки. Доступ до системи потребує дорогих фірмових інструментів, бізнес-акаунта та спеціального програмного доступу.

Тобто мова не лише про складність ремонту — а про справжню війну проти права власників обслуговувати власні автомобілі.

Новий виклик для сучасних електромобілів

Ситуація з Ioniq 5 N стала черговим сигналом тривоги. Якщо навіть масовий бренд, як Hyundai, починає ставити цифрові бар’єри на звичайний ремонт, то що чекає власників електромобілів далі?

Виглядає, що у майбутньому навіть заміна колодок може стати справою не механіка, а програміста.

Що це означає для права на ремонт

На перший погляд, це бюрократична плутанина. Але за нею криється серйозна проблема: право власника ремонтувати власне авто.

Десятиліттями ентузіасти та незалежні механіки борються за доступ до діагностичних даних, які автовиробники часто приховують.

Але тепер, коли навіть заміна гальмівних колодок вимагає авторизації, спеціального обладнання й підписки — питання права на ремонт стає ще гострішим.

Майбутнє електромобілів, видається, веде до того, що механіка поступається місцем програмуванню, а простий “ремонт у гаражі” може залишитися лише спогадом.

Чи зайшла Hyundai надто далеко?
Усе це звучить просто абсурдно. Заміна гальмівних колодок — одна з найпростіших процедур технічного обслуговування, але за нинішньої системи Hyundai це схоже радше на спробу зламати сейф у Форт-Ноксі.
Якщо історія власника Ioniq 5 N справді відповідає дійсності, то компанії час серйозно замислитися. Закривати доступ до обслуговування людям, які найбільше піклуються про свої авто, — це не стратегія, а шлях до втрати довіри.

У Hyundai вже відреагували на ситуацію, заявивши, що вивчають проблему та повідомлять деталі, щойно з’явиться офіційна інформація.
А поки автолюбителі знову ставлять запитання: чи не настав момент, коли “розумні” технології почали працювати проти власників автомобілів, а не для них?