Автомобільний інформаційний портал

Як автоконцерни ховають новинки від цікавих очей

Автовиробники роблять усе можливе, щоб приховати дизайн своїх майбутніх моделей. З роками це перетворилося на справжнє мистецтво маскування. Від скотчу та картону до вінілових накладок і чорних панелей – технології постійно вдосконалюються, щоб фотошпигунам було складніше дізнатися секрети нових авто.

Тестові прототипи: коли не можна показувати правду

На ранніх етапах випробувань автоконцерни використовують так звані «тестові мули». Це машини, у яких ще немає фінальних кузовних деталей. Зазвичай вони складаються з частин старих моделей і нових компонентів для майбутньої машини. Хоча зазвичай кузови беруть у моделей того ж бренду, так буває не завжди.

Класика маскування: Porsche та BMW 2002

Уявіть собі: на початку 1970-х Porsche хотів приховати свій новий 924. І що вони зробили? Взяли кузов BMW 2002! Так Porsche «маскував» свій перший передньомоторний автомобіль, бо не було попередньої моделі, яку можна було б взяти для прототипу.

Крім BMW 2002, Porsche також використовував перше покоління Opel Manta для тестів. Всередині ж 924 був сумішшю компонентів VW і Audi. Коли він вийшов у 1976 році як заміна моделі 914, мотор – 2,0-літровий чотирициліндровий – взяли з Audi 100. Лише через десять років з’явилася версія 924 S зі справжнім двигуном Porsche – 2,5-літровим чотирициліндровим мотором від 944.

Маскування живе і сьогодні

Тестові машини з «чужими» кузовами не зникли й у 2025 році. Наприклад, нещодавно Ferrari ховав свій перший електромобіль під кузовом Maserati Levante з фальшивими вихлопними трубами. А SUV часто тестують під піднятим кузовом хетчбеків, на яких вони базуються.

Porsche 924 у «костюмі» BMW 2002

Ще один приклад хитрого маскування: прототип Porsche 924 ховався під кузовом BMW 2002. Такий тестовий «мул» дозволяв Porsche працювати над новим автомобілем, не видаючи його секрети.

Сучасні хитрощі Porsche

І сьогодні Porsche використовує різні способи камуфляжу. На прототипи клеять наклейки, які імітують старі фари та ліхтарі. Більшість машин чорного кольору та обгорнуті додатковими шарами плівки під колір кузова, щоб заплутати спостерігачів.

Навіть ранні прототипи Taycan мали підроблені вихлопні труби, щоб здавалось, що це звичайний бензиновий Panamera.

Кар-шпигуни – традиція з 1950-х

Фотографії прототипів авто – традиція, що існує ще з 1950-х років. Першими її започаткували німецькі журналісти Генц-Ульріх Візельман та Вернер Освальд, публікуючи знімки ще не випущених моделей у журналі Auto, Motor und Sport.

Як можна уявити, автовиробники були не у захваті від того, що їхні новинки потрапляли у світ. Відтоді компанії вдосконалюють мистецтво приховування прототипів і дотепер.