Автомобільний інформаційний портал

Cadillac — символ епохи

Cadillac Fleetwood 1934 був автомобілем Депресії, який хотіли мати всі — навіть у Європі, де намагалися його копіювати.

Цей майже столітній Cadillac вражає інженерією: гіпоїдний диференціал і опущена підлога давали більше місця для пасажирів.

Fleetwood — символ технологічного прогресу свого часу, поєднання сміливого дизайну та передових рішень, що й досі виглядають сучасно.

Cadillac знову привертає увагу на великому автошоу

Нові моделі пропонують значно покращену якість їзди та легкість керування

Завжди однією з головних подій виставки є демонстрація Cadillac, і цього року вона не стала винятком. Нові, розкішні моделі 1934 року підкорюють увагу. У рік свого ювілею Cadillac демонструє автомобілі, які є втіленням аеродинаміки та елегантності, встановлюючи революційні стандарти у дизайні та конструкції.

Передні колеса «незалежної підвіски»
1934 рік вносить новий тип передньої підвіски — «незалежну підвіску передніх коліс». Це не просто новий технічний елемент, а повністю нова концепція, що дозволяє значно поліпшити комфорт під час руху. Кожна модель Cadillac відрізняється унікальним дизайном і конструкцією, однак ця нова система підвіски робить керування значно легшим і плавнішим.

Обмежене виробництво моделей V-16
Моделі з двигуном V-16, включно з новими шасі, виготовляються обмежено. Приділяючи увагу якості, а не кількості, Cadillac гарантує виняткову надійність та комфорт. Новий двигун V-16 забезпечує безшумну та плавну роботу.

Покращене керування
Удосконалена система кермування дозволяє легше та точніше керувати автомобілем. Вдосконалено баланс між рульовим управлінням і підвіскою, що робить керування більш безпечним і приємним.

Нова оптика та інтер’єр
Світлотехніка також була модернізована — нові фари забезпечують кращу видимість. Салон став комфортнішим, із новим дизайном приладової панелі, що додає відчуття розкоші.

Нова генераторна система LaSalle
Система LaSalle тепер оснащена новим типом генератора, який контролюється при високих швидкостях. Це дозволяє акумулятору швидко заряджатися під час руху та забезпечує стабільну роботу електроніки.

Погляньмо спереду

У 1934 році Cadillac представив “Knee-action” передню підвіску — ранню незалежну конструкцію для більш комфортної їзди.

Інновації на кнопках

Того ж року з’явилися пуск двигуна кнопкою, півеліптичні задні ресори та регульований генератор, який забезпечував постійно яскраве світло фар. Вперше з’явилися високі промені, що включалися ногою.

Вільний простір у салоні

“У водійському відсіку підлога повністю розчищена,” писала Freep. “Ручне гальмо тепер кабельне, важіль під панеллю приладів. Основа важеля коробки перемикання передач перенесена вперед, де зустрічаються підлога і підніжка.”

Навіть 80 років тому всі думали про вільний простір у салоні. І досі точно не зрозуміло, навіщо його звільняють.

Європа хотіла двигуни

Попри всі новинки, Європу цікавили двигуни Cadillac. 1934 року були три варіанти: V8, V12 і V16.

• V8 отримав великий приріст компресії — близько 15%.
• V12 та V16 — скромніші ~11%.

У більших моторів також нові поршні та кільця, щоб менше витрачати масло, а подвійні клапанні пружини дозволяли всім трьом двигунам краще “дихати” на високих обертах.

V16 — величезний, але спокійний
За сучасними мірками V16 не вражає, крім великого об’єму та кількості циліндрів.

• 549 куб. дюймів (~9 літрів)
• 185 кінських сил

І при цьому майже вся потужність доступна вже з низьких обертів — справжній шматок американського заліза.

Fleetwood — вершина Cadillac

З трьох двигунів лише V12 і V16 можна було замовити з кузовами Fleetwood — топовою моделлю Cadillac. Саме на неї позирав Вальтер Оуен Бентлі, щойно його фірму купив Rolls-Royce. Він провів рік у Європі, намотавши 16 000 км на Fleetwood, перш ніж передати її інженерам для вивчення.

Після цього V16 потрапив до британського уряду, ймовірно для посла США Джозефа Кеннеді. Bentley залишив Cadillac враженим, але незабаром пішов у Lagonda.

Fleetwood був справжнім стандартом дизайну і технологій, і коштував майже $5 000 у 1930 році — стільки ж, скільки коштував будинок того часу.

Fleetwood пройшов через реставрацію

За останнє десятиліття цей Fleetwood піддався десятирічній реставрації під керівництвом двох власників — одного в Оклахомі, який почав проєкт, і другого, Стівена Нанніні з Аризони, нинішнього власника.

Машина вже з’являлася на Pebble Beach 2024 і тепер виставлена на продаж не через аукціон, а через дилера антикваріату M.S. Rau Antiques.

Як каже президент компанії Ендрю Філдс, історія машини робить її привабливою для будь-якого покупця: колекціонера, технологічного ентузіаста або просто фаната ретро-інновацій.

“Комбінація важливого виробника, значущої моделі та ідеального виконання — ось що робить справжній шедевр,” — додає Філдс.

Рідкісний шедевр

Цей V-16 #5100024 — один із лише 43 відомих уцілілих Fleetwood. 1934 рік був серйозним випробуванням: Велика депресія сильно вплинула на продажі навіть найдорожчих авто.

Тодішні розкішні автомобілі швидко втрачали цінність: вживаний Fleetwood за 1–2 роки дешевшав більше ніж на 50%. Для порівняння, сучасні стандарти використання цих машин виглядали б майже як нові, а тоді — це вважалося нормою.

І на додачу, цей Fleetwood пережив подорож практично навколо західної півкулі, що робить його ще ціннішим.