Автомобільний інформаційний портал

Peugeot: як бренд із 135-річною історією шукає своє місце серед молодих конкурентів

Коли Peugeot створив свій перший автомобіль, компанії вже було 80 років. Відтоді минуло 135 років. Але що, окрім поважного віку, вирізняє її від молодих марок на кшталт Hyundai чи зовсім нових гравців, як BYD?

Виклик для брендів зі спадщиною

Сьогодні багато «автоветеранів» намагаються зрозуміти, як зберегти власне обличчя у світі, що стрімко змінюється.

Генеральний директор Peugeot Ален Фаве має на це чітку відповідь: бренд має діяти сміливіше.
«Навколо багато конкурентів, але я бачу лише море буденності. Peugeot має спадщину, інновації, дизайн, французький стиль. Ми прагнемо виділитися, а не ставати ще банальнішими. І нам потрібно рухатися швидше».

Повернення до спортивних коренів

Одним із перших його рішень стало відродження версії GTI — тепер на базі електричного E-208.

«Я не міг повірити, що ми не використовуємо свою спортивну історію. Це потрібно робити».

Чому саме електромобіль?

«Такий ринок сьогодні. І в електричної моделі є потрібна динаміка».
Фаве також додає: бензинова GTI у Франції потрапила б під надзвичайно високі податки.

Ставка на характер

Peugeot обирає шлях, який спирається на традиції, але рухається у майбутнє. Бренд прагне бути не просто ще одним гравцем на ринку, а маркою з виразним стилем і сміливою позицією.
Так компанія планує відстояти себе у світі, де з’являється все більше нових і сильних конкурентів.

Peugeot: серйозно про задоволення за кермом

Ален Фаве наголошує: «Ми серйозно ставимося до задоволення від водіння».
Компанія народилася на сході Франції, там і лишається, а члени родини Peugeot досі працюють у керівництві.
«Це регіон серйозної, працьовитої культури», — каже він. Натяк зрозумілий: трохи по-німецьки строгий.

Французький характер без надмірної серйозності

Та це не означає, що бренд позбавлений шарму.
Фаве підкреслює:

«У нас є французька харизма та високотехнологічна естетика. Нас знають за емоції за кермом. Наші машини створені на довгі роки, і ми готові до майбутнього».

Він називає Peugeot одним із небагатьох справді великих європейських брендів — із історією та ДНК, які мають цінність.

Йому вистачає досвіду, щоб говорити про це впевнено: до приходу в Peugeot він працював у Porsche і Bentley, а до того керував Citroën у Великій Британії.

Проблема №1: нереалізований потенціал

Фаве зізнається: відсутність GTI у продажу — не найбільша біда.

«Ми не на повну використовуємо свій потенціал».

Зараз у Peugeot лише 5% європейського ринку, хоча до пандемії компанія мала 7%.Бренд прагне повернути втрачені позиції — з опорою на стиль, емоції та власну історію.

Peugeot проти натиску нових гравців: як повернути позиції

Сьогодні багато старих автовиробників втратили частку ринку через стрімке зростання брендів на кшталт BYD чи Hyundai.

Що ж робитиме Peugeot?

Ален Фаве визнає помилки:
«Після Covid ми надто швидко підняли ціни. Добре працювали з корпоративними клієнтами, але втратили приватних покупців — були недостатньо активні. Наші рекламні кампанії зміняться. Вони стануть теплішими, динамічними, людяними».

Реклама — це не панацея

Проте Фаве чітко розуміє: одними оголошеннями компанію не врятуєш.

«Усе вирішує продукт. Ми повинні забезпечити справжню якість. І інновації — заради цього ми взагалі існуємо. Ми не будемо консервативними».

Hypersquare: ставка на технологічний прорив

Саме тому у Peugeot вважають нову систему керування Hypersquare (кермо без механічного зв’язку) ідеальною для бренду.

«Це майбутнє кермування. З часом ця технологія з’явиться у всій нашій лінійці. Я порівнюю її з Quattro».

Він має на увазі, що повний привід колись дав Audi величезний стрибок у сприйнятті бренду — навіть тоді, коли інші виробники вже мали подібні рішення.

«Hypersquare показує, хто ми є. Peugeot хоче бути частиною майбутнього автомобіля, а не пасажиром у хвості прогресу».