Автомобільний інформаційний портал

• Вірусний тест показав розгін нового Prelude від 0 до 60 миль/год за 8,28 секунди.
• Неправильна техніка старту та фейкові перемикання передач спотворили точність тесту.
• Японський тест зафіксував 7,2 секунди при правильному використанні гібридного старту.

Honda Prelude з гібридом: вистачить 200 к.с.?

Фанати Honda давно задають одне й те саме питання: чи вистачить новому Prelude з гібридним мотором і 200 к.с. (203 PS) для справжніх драйверів?

Цього тижня інтернет подумав, що отримав відповідь. Канал AeroflowDynamics на YouTube опублікував перший тест американської версії Prelude від 0 до 60 миль/год. Результат? Повільніші 8,28 секунди. Миттєво з’явилися паніка, розчарування і коментарі фанатів Type R, які святкували «перемогу».

Чи все так страшно?

Перш ніж обвинувачувати Honda у «вбивстві ще однієї мрії дитинства», варто зрозуміти, як проводяться професійні тести розгону.

Насправді відео має не більше сенсу, ніж порівняння цьогорічного здешевленого на 25% набору від Walmart на День подяки з тогорічним дорожчим, але  повнішим набором. Простими словами — цифри можуть бути оманливими.

Що показав правильний тест

Японські тести з використанням правильної гібридної техніки старту зафіксували 0–60 миль/год за 7,2 секунди. Значно швидше, ніж у вірусному відео.

Отже, Prelude може бути повільнішим за класичні спорткари, але його гібридна система працює ефективніше, ніж здається на перший погляд.

Наскільки точні ці тести?

По-перше, у вірусному відео водій використав режим імітації перемикання передач Prelude. Це новинка, яка має створювати відчуття «справжніх» передач у гібридного авто. Звучить цікаво, але ефективністю не б’є по продуктивності — мотор працює не оптимально. При цьому авто видає неприродний гул на фіксованих обертах, схожий на генератор, який зламався.

Японський тест показав реальні цифри

У Японії використали правильну техніку старту для гібридів: натискаєш на гальмо, додаєш оберти для крутного моменту, а важелі перемикання залишаєш осторонь. Система робить все сама. Результат? 0–62 миль/год (100 км/год) за 7,2 секунди — без GPS-похибок.

Той самий автомобіль і водій лише кілька днів тому зафіксували повільніший час — 9,1 секунди, відразу після доставлення.

Висновок

Це, звісно, не рівень Type R. Але ніхто й не чекав від Prelude з 200 к.с. спортивної магії. Гібрид працює краще, ніж здається на перший погляд.

Навіть 7,2 секунди — не остаточна цифра

Навіть японські 7,2 секунди треба сприймати з часткою скепсису. Американський тестер мав на одометрі лише 66 миль, тоді як японський Prelude на момент другого тесту пройшов 699 миль (1 125 км). Відомо, що машини часто прискорюються після певного пробігу — навіть на десяті секунди.

Сучасна точність виробництва знизила критичність цього фактора, але багато виробників все ще радять короткий період «притирання» двигуна. Крім того, адаптивні електронні блоки управління (ECU) стають «розумнішими» після того, як машина пройшла деяку дистанцію.

Все це залежить від моделі та бренду. Як зазначав Джейсон Фенске з Engineering Explained, друге покоління Acura NSX виходило з заводу з уже «притертим» двигуном, готовим до використання клієнтами.

Чому результати можуть відрізнятися

У минулому я працював тестером на Autocar.co.uk і бачив, як одна й та сама модель Seat Leon Cupra R розганялася від 0 до 60 миль/год за 8 секунд або за 6,5 секунд. Різницю пояснювали пробігом та октановим числом пального — «швидка» машина мала більше миль і більш потужне пальне.

Існує ще безліч факторів, на яких зациклюються професійні тестери, але про які ми тут не знаємо: висота над рівнем моря, стан дороги, температура шин і повітря, сила та напрямок вітру.

Ще один важливий момент: обидва автомобілі вимірювалися лише в одному напрямку, а не як середнє двох протилежних пробігів. І тест не проводився з використанням точного GPS, який точно визначає момент початку руху коліс та справжню швидкість.

8,28 секунди — ще не остаточно

Отже, вірусні 8,28 секунди — це не фінальна цифра, хоча вона показує, як швидко Prelude розганятиметься у руках більшості власників. Справжній результат буде кращим, і його дізнаємося лише після тестів у професійних автожурналах.

Для орієнтира можна взяти 6,2 секунди, які Car and Driver зафіксували у Civic Hybrid з дуже схожою масою та ідентичним гібридним мотором (за винятком режиму віртуальних передач).

Так, C&D віднімає 0,3 секунди за «rollout», але навіть з урахуванням цього, цифри показують: Prelude має значно більший потенціал, ніж здається після першого відео на YouTube.

Не все вимірюється 0–60

Якими б не були цифри розгону Prelude, вони ніколи не викличуть захвату у світі, де «гарячі хетчі» розганяються до 60 миль/год за 4–5 секунд. Особливо це стосується ціни в $42 000 і ще більше — на $60 000, якщо враховувати надбавки дилерів, які намагаються заробити.

Але неправильно оцінювати весь автомобіль лише за цим показником. Він мало що каже про загальну поведінку машини. Просто запитайте власника Miata.

Єдиний правильний спосіб дізнатися — сісти за кермо Prelude самому. Подивитися, чи компенсують спортивні налаштування підвіски Type R відчуття меншої «спортивності» на прямій при проходженні поворотів.