Автомобільний інформаційний портал

Життя з Dacia Bigster Hybrid: не про швидкість, а про здоровий глузд

Не спорткар – але рухається впевнено

Dacia Bigster Hybrid ніколи не претендувала на роль динамічного «гарячого» кросовера. І покупці Dacia цього й не очікують. Але й недооцінювати її теж не варто. Електромотор у трансмісії дає до 50 к.с. миттєвої тяги, тому старт завжди відбувається на електротязі – швидко, тихо та плавно. Формальні 10,1 секунди до 100 км/год не передають того, як легко Bigster рушає в місті та як впевнено тримає темп на трасі.

Керованість без сюрпризів

Автомобіль керується добре, хоча й не для азартних поворотів. Колеса на версії Journey – 19-дюймові, з шинами 205/55 R19. Вони високі, не надто широкі, тому реакції керма точні, але зчеплення помірне. У дощ підкермовування з’являється досить рано – раніше, ніж будь-який натяк на драйв.

Комфорт: рівно, тихо й передбачувано

Підвіска налаштована по-європейськи збалансовано: нерівності чути, але вони не дратують. На швидкості з’являється шум вітру, але його легко перекриває будь-яке радіо. І що цікаво – навіть недорогі авто сьогодні їдуть краще, ніж моделі 10–15-річної давнини, які часто мали «дивні» реакції підвіски.

Повсякденні завдання – його стихія

Bigster не має ефектних «фішок», зате чудово справляється з роботою:

• слугує авто підтримки на фотосесіях,
• комфортно возить в аеропорт,
• перевозить людей і речі.

Салон дуже просторий, сидіння складаються в рівну підлогу, багажник широкий і зручний. Машина вузька за сучасними мірками, тож у місті нею легко маневрувати та економити пальне.

До речі, саме за таку комбінацію габаритів – вузьке авто з великим салоном – зараз готові багато платити, бо в умовах тісних міст це справжня рідкість.

Матеріали та зносостійкість

Тверді пластики на дверях уже трохи затираються, але це очікувано. Натомість сидіння приємно дивують. Вони зроблені з водостійкого матеріалу Microcloud TEP, який нагадує неоприновий костюм. Достатньо протерти вологою ганчіркою – і знову як нові. Це особливо корисно для власників собак, активних сімей чи тих, хто постійно щось перевозить.

Реальна витрата пального

Незалежно від маршруту витрата тримається в діапазоні від 4,9 до 5,3 л/100 км (53–57 mpg). У місті гібрид економніший, на трасі при 110–120 км/год витрата трохи зростає. Але загалом – дуже стабільний і передбачуваний показник.

Висновок: практичність понад усе

Bigster Hybrid не про рекорди швидкості. Це автомобіль, який:

• приємно їде,
• економно витрачає паливо,
• має величезний і зручний салон,
• легко живе в місті,
• витримує щоденну експлуатацію без зайвих капризів.

Для родини, роботи чи подорожей – це справжній тріумф практичності. Dacia знову довела: інколи найкращий автомобіль – той, що просто робить усе правильно.