Автомобільний інформаційний портал

• Класичний VW Beetle приховує мотор Tesla та акумуляторну потужність Porsche.
• Створений майстернею Knepper Bugs & More після порятунку його зі звалища.
• Понад 600 к.с. і розгін 0–100 км/год за 2,9 с роблять його швидшим за суперкар.

Електрика відкрила нові можливості для тюнерів
Сучасні електромотори дозволяють установлювати шалений рівень продуктивності в авто, які ніколи не розраховувалися на великі двигуни.

Класичний Beetle, який прикидається тихонею

Погляньте на цей скромний VW Beetle. Зовні — звичайний «жук», що пасує тихим вуличкам невеликих містечок. Але під кузовом він має потужність, здатну нервувати сучасні суперкари.

Від звалища до проєкту мрії

Німецька майстерня Knepper Bugs & More знайшла цього Beetle у закинутому стані на автошроті в Каліфорнії. Машину викупили, відправили до Німеччини та почали капітальне відродження.

Фахівці повністю демонтували рідну силову установку й замінили її сучасним, набагато потужнішим електроприводом — рішенням, що ідеально відповідає технологіям нашого часу.

Класика з сучасним серцем

Цей невинний на вигляд Beetle розганяється до 100 км/год швидше, ніж Porsche 911 GT3. Так, саме так. Скромний «жук» — і темп суперкара.

Tesla ззаду, Porsche всередині

Силова установка у Beetle — це електромотор від задньої осі Tesla Model S. Його модернізували під підвищену напругу. У результаті — понад 600 к.с. та 700 Нм. Для машини, яка колись мала близько 50 «конячок», це звучить майже нереально.

Привід передає потужність через півосі Porsche 930. А енергію подають 17 батарейних модулів від Porsche Taycan. Це справжній електричний «Франкенштейн» із преміальних компонентів.

Малюк, що став зброєю

Хоча ніхто не називає точну додаткову вагу після електрифікації, ефект очевидний: цей Beetle перетворився на серйозне спортивне знаряддя. Машина, яка мала б бути тихою ретро-іграшкою, тепер здатна принижувати сучасні суперкари на старті.

Розгін, який не личить «жуку»

За даними Knepper, цьому Beetle потрібно лише 2,9 секунди, щоб прискоритись до 100 км/год. Це вже територія суперкарів. Для порівняння, новий Lamborghini Temerario із бітурбо-V8 гібридом робить те саме за 2,7 секунди.
Porsche 911 GT3? Йому потрібно 3,4 секунди. Тож у дзеркалі Beetle цей Porsche швидко ставатиме маленькою крапкою.

Запас ходу: пристойний для такого монстра

На повній зарядці електро-Beetle проїде близько 250 км. Якщо ж їхати так, як він тепер уміє, запас ходу падає до приблизно 100 км. Але навряд чи пилотувальник цієї ракети зважатиме на цифри.

Підвіска і гальма — теж не від Beetle

Щоб авто витримувало нову потужність, більшість елементів підвіски та гальм узяли з Porsche 944. Додали також компоненти від KW та Bilstein, аби машина впевнено почувала себе на дорозі й не лякалася власної сили.

Модернізація не обмежилася мотором і батареями — цей проєкт змінив Beetle у всьому, починаючи від ходової, закінчуючи керованістю.

Не лише силова установка

Робота над цим Beetle була масштабною. Кузов повністю оновили й пофарбували в красивий відтінок Marathon Blue. Машина стоїть на класичних колесах Porsche, а занижена підвіска додає їй агресивного, спортивного вигляду.

Є й невеликий карбоновий спойлер, але загалом зовні Beetle виглядає скромно — нічого не натякає на те, що тут потужність рівня Lamborghini Huracan.

Інтер’єр: проста класика з сучасними штрихами

Салон зберіг мінімалістичність і дух оригіналу. Панель приладів і передня панель реставровані, але залишилися максимально автентичними.

Встановили лише пару спортивних сидінь Recaro від BMW 2002 та невеликий цифровий екран замість старого важеля перемикання передач.

Доказ надійності — подорож на 8 тисяч кілометрів

Щоб показати якість побудови, команда Knepper відправила Beetle у справжню одіссею:
Бельгія → Франція → Іспанія → Португалія → Люксембург → Північна Африка (через Гібралтарську протоку).

Авто пройшло понад 8 000 км без проблем — солідний результат для машини, яка починалася як «покинуте авто зі шроту».