Автомобільний інформаційний портал

• Деякі елементи інтер’єру GR GT нагадують деталі від Lexus IS.
• Спільні вентиляційні дефлектори та елементи оздоблення свідчать про продумане використання компонентів із «загального кошика».
• Преміальні автомобілі вже давно не соромляться запозичувати рішення з масових моделей.

Toyota показала суперкар GR GT. І тут є несподіваний нюанс

Флагман з великими амбіціями

Toyota нещодавно зняла покривало з GR GT — нового суперкара, який має стати вершиною всієї глобальної лінійки бренду. Зовні все очікувано: агресивний дизайн, масивні повітрозабірники, максимум спортивного настрою. Але справжній сюрприз ховається всередині.

Інтер’єр, який вже десь бачили

Якщо уважно придивитися до офіційних фото салону, виникає відчуття дежавю. Деякі елементи виглядають знайомо — і не з якогось екзотичного спорткара, а з Lexus IS. Так, того самого седана, якому вже майже 13 років і який є найдоступнішою моделлю в лінійці Lexus.

Для флагманського суперкара це звучить, м’яко кажучи, несподівано.

Lexus IS у салоні GR GT

Схожість не випадкова. Перше, що впадає в око, — оббивка сидінь у відтінку, дуже близькому до фірмового Radiant Red від Lexus. Але найбільше питань викликають повітряні дефлектори. Вони виглядають так, ніби їх просто взяли з салону IS без серйозних змін.

Не все так просто

Справедливості заради, GR GT має і власний характер. Верхня частина панелі оздоблена алькантарою, по салону щедро розкиданий карбон, а загальна атмосфера явно спортивна. Проте факт залишається фактом: окремі деталі інтер’єру занадто вже знайомі.

Економія чи розумний хід?

Використання спільних компонентів — звична практика навіть для дорогих моделей. Але коли мова йде про суперкар-«вітрину» бренду, фанати очікують ексклюзиву в кожній дрібниці. Чи пробачать Toyota таку уніфікацію — покаже реакція ринку.

Спільне коріння чи просто схожий дизайн?

Найдорожчий суперкар Toyota має дещо спільне з найдешевшим Lexus

Уважно подивіться на передню панель Toyota GR GT — і порівняйте її з інтер’єром Lexus IS. Схожість складно не помітити. І це дивує, адже мова йде про повну протилежність у статусі моделей.

Lexus IS: перевірений часом

Третє покоління Lexus IS перебуває на ринку з 2013 року. За цей час модель пережила одразу кілька оновлень:

• невеликий рестайлінг у 2017-му
• серйозне оновлення у 2020 році
• ще одну модернізацію у 2025-му

Останній апдейт приніс гостріший дизайн передка та оновлений салон.

Вентиляційні дефлектори з «наукової фантастики»

Саме у версії 2025 року IS отримав новий інтер’єр із характерними кліматичними дефлекторами у футуристичному стилі. І ось тут починається найцікавіше — ці ж самі елементи тепер можна побачити та в салоні GR GT.

Збіг чи свідоме рішення?

Lexus IS має довгу історію та перевірені рішення. Але коли ті самі деталі з’являються в суперкарі, який позиціонують як вершину інженерії Toyota, це викликає питання. Хтось назве це раціональним підходом і економією часу. Інші — нестачею унікальності.

Факт залишається фактом

GR GT виглядає як автомобіль з майбутнього. Але частина його салону має дуже добре знайоме минуле. І тепер фанати бренду сперечаються: це геніальна уніфікація чи компроміс, який не личить флагману.

Хто у кого запозичив — відкрите питання

З огляду на таймінг, не виключено, що ці компоненти спочатку розробляли саме під GR GT. А вже потім Toyota могла використати їх, щоб «освіжити» салон вікового Lexus IS, а не навпаки. Втім, це лише припущення — офіційних підтверджень немає.

Тумблери з авіаційним настроєм

Японські медіа звернули увагу ще на одну деталь. Перемикачі на центральній консолі, виконані в авіаційному стилі, дуже нагадують ті, що встановлені в Lexus.
Схожість є, але різниця теж помітна:

• у GR GT — шість тумблерів
• вони ширші та більш «квадратні»
• в IS — вісім, тонших і витягнутіших

Загальна ідея одна, але реалізація різна.

Кнопки, які не приховуєш

Є й елемент, який виглядає майже ідентично. Це блоки керування склопідіймачами та дзеркалами. Їхнє розташування і дизайн явно взяті з великого корпоративного каталогу Toyota.

Нічого нового для автопрому

Втім, подібна уніфікація — не сенсація. Навіть дорогі та статусні моделі часто використовують спільні компоненти з масовими авто. Питання лише в тому, наскільки це помітно — і чи готові покупці суперкара з цим миритися.

Стара гра зі спільними деталями
Навіть суперкар не завжди унікальний

Те, що Toyota GR GT ділиться окремими компонентами з Lexus IS, насправді не сенсація. Подібна «родинність» деталей існує в автопромі десятиліттями. Навіть дорогі та малосерійні авто регулярно заглядають у корпоративний «загальний кошик».

Преміум теж економить

Попри розвиток сучасних технологій виробництва, зокрема 3D-друку, який дозволяє швидко створювати унікальні елементи, автовиробники все одно часто використовують готові рішення. Це дешевше, швидше і перевірено часом.

Приклади поруч

У межах концерну Volkswagen перемикачі Audi давно стали нормою для Lamborghini.
Maserati у різні роки використовувала компоненти від Chrysler та Dodge, які входять до тієї ж групи Stellantis.

Коли суперкар був «конструктором»

Якщо зазирнути в історію, приклади стають ще яскравішими:

• Lamborghini Diablo отримав фари від Nissan
• Jaguar XJ220 — задні ліхтарі від Rover 200 і дзеркала від Citroën CX
• McLaren F1 запозичив ліхтарі в автобуса, а дзеркала — у Volkswagen
• Aston Martin DB7 взагалі використовував ліхтарі від Mazda 323F

Висновок очевидний

На цьому тлі схожі дефлектори в салоні GR GT вже не виглядають чимось дивним. Це лише ще одне нагадування: навіть найдорожчі суперкари іноді мають дуже приземлене походження окремих деталей.