Автомобільний інформаційний портал

Світ автомобілів сповнений поширених переконань, які здаються занадто хорошими, щоб бути правдою.

Ford Model T не завжди був чорним – FICTION

Багато хто вважає, що Ford Model T можна було замовити тільки в чорному кольорі. Насправді це міф. Найвідоміша цитата Генрі Форда звучить так

«Будь-який покупець може замовити авто в будь-якому кольорі, якщо він чорний».

Але це було не фактом, а швидше проханням до керівництва компанії у 1909 році.

Перші кольори Model T

На початку свого виробництва Model T пропонувалася у чотирьох кольорах – жоден з них не був чорним. З 1908 до 1911 року авто можна було замовити сірим, зеленим, червоним або синім.

Чорний колір став правилом пізніше

У 1912 році всі машини фарбували у темно-синій колір з чорними бамперами. Лише у 1914 році з’явилася перша повністю чорна версія Model T. Цей варіант залишався єдиним доступним кольором протягом наступних 11 років.

Чому саме чорний?

Чому Model T стала чорною – точно невідомо. Найпопулярніша версія: Генрі Форд вважав чорний колір дешевшим, довговічнішим і таким, що швидше сохне. Хоча про швидке висихання доказів немає.

Чорний не був один

Цікаво, що чорний колір теж був різним. Понад 30 різних відтінків чорної фарби використовувалися для Model T протягом усього часу виробництва.

Volkswagen Beetle спочатку не називали Beetle – FACT

Легендарний «народний автомобіль» Volkswagen Beetle має неймовірну історію успіху. Його вперше випустили у 1938 році, а останній екземпляр зійшов з конвеєра лише у 2003-му. 65 років виробництва для однієї моделі – справжній рекорд. Продано понад 21,5 мільйона машин – ще один рекорд у світі авто.

Але справжня назва з’явилася пізніше

Цікаво, що вперше офіційно придбати авто під назвою Beetle можна було лише у 1968 році. Спочатку машину розробляли як Porsche Type 60, потім вона отримала назву KdF-Wagen, і лише згодом стала відомою як Volkswagen Type 1.

Назва Beetle стала офіційною лише у 1968 році

Слово Käfer – німецьке для «жук» – швидко стало народною назвою автомобіля. Але офіційно Volkswagen прийняв її лише у 1968 році.

Beetle у світі має різні імена

Цікаво, що у різних країнах Beetle називають по-різному. У Франції це Coccinelle (сонечко), в Індонезії – Kodok (жаба), а на Мальті – Banju Maqlub (перевернута ванна).

Ще одна дивна історія з назвами Volkswagen

Перший Volkswagen мав назву Type 1, а другим продуктом з Вольфсбурга став Type 2, відомий зараз як Transporter. Перші три покоління офіційно називали Type 2, але зараз їх перейменували на T1, T2 і T3. Сучасний Transporter, відомий як Multivan, уже сьоме покоління – T7.

Перший переможець Indianapolis 500 не винайшов дзеркало заднього виду -FICTION

Ray Harroun, одна з зірок ранніх американських перегонів, отримав прізвисько «Малий професор» за винахідливість. Він допомагав розробляти односторонній болід Marmon Wasp, на якому брав участь у першому Indianapolis 500 у 1911 році.

Дзеркало замість механіка

За правилами того часу, у машині мав їхати механік, щоб стежити за суперниками ззаду. Harroun не хотів додаткового вагового навантаження, тож він прикріпив до машини дзеркало і переконав суддів дозволити їй їхати без механіка. Йому дозволили – і він виграв перегони.

Міф про винахід

З того часу Harroun часто приписують винахід дзеркала заднього виду. Насправді це більше легенда, ніж факт.

МІФ

Насправді Harroun не винайшов дзеркало заднього виду.

Вже у 1906 році в журналі Autocar у Великій Британії з’являлися згадки про кріпильні дзеркала. Схожі приклади були та в США, Франції та інших країнах.

Іноді винахідником дзеркала називають Елмера Бергера, але він лише першим запатентував його у 1921 році. І назва патенту натякає на його призначення – «Cop-Spotter», тобто для стеження за поліціянтами.

Камера швидкості була створена, щоб водії їхали швидше – FACT

Моріс Гатсонідес був успішним ралійним перегонником – він виграв Ралі Монте-Карло 1953 року на Ford Zephyr. Але його справжня спадщина залишилася на дорогах по всьому світу, і вона мало подобається багатьом водіям.

Винахідник швидкості

Гатсонідес придумав камеру швидкості. Цікаво, що він не хотів змушувати водіїв їхати повільніше. Насправді він шукав спосіб навчити себе їздити швидше.

У 1958 році він заснував компанію Gatso та запустив перший пристрій для вимірювання швидкості автомобілів.

Закон і камера швидкості

Моріс Гатсонідес придумав хитрий спосіб вимірювати швидкість. Він малював лінії на дорозі перед камерою, яка спрацьовувала, коли авто їхало занадто швидко. Так він точно дізнавався свою швидкість і міг визначити, де можна виграти час.

Камери для поліції

Не пройшло й довго, як винахід Гатсонідеса зацікавив правоохоронців. Камери Gatso встановили на дорогах Великої Британії у великих жовтих коробках, і вони стали вимірювати швидкість усіх водіїв.

Перегонник і його винахід

Цікаво, що сам Гатсонідес не був ідеальним законослухняним водієм. Він зізнавався, що кілька разів отримував штрафи за перевищення швидкості – і все через власну камеру!

        Втеча Карлоса Гона: не зовсім як у легенді – FICTION

Багато хто чув, що колишній керівник Nissan Карлос Гон втік з Японії у футлярі для віолончелі. Насправді це міф – він переховувався у звичайній коробці для музичних інструментів, яку зазвичай використовують для гітар.

Драма у світі авто

Втеча Гона відбулася у 2019 році, коли він перебував під домашнім арештом. Раніше він очолював одночасно Renault і Nissan, але у 2018 році його арештували в Японії за підозрою у неправильному використанні коштів компанії.

Теорія змови та ризик втечі

Гон заперечував звинувачення і стверджував, що проти нього організували коуп, щоб усунути з посади перед зміцненням альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi. Через надзвичайно високий рівень засудження у Японії (понад 99%) він вирішив, що його найкращий шанс на свободу – втеча.

Втеча Гона: сміливий план

Гон планував втечу з допомогою колишнього офіцера спецназу США. Майк Тейлор та його син Пітер приїхали до Японії, видаючи себе за музикантів – скрипалів, хоча скрипок при собі не мали. Вони підготували спеціальну коробку для музичних інструментів з вентиляційними отворами, щоб 65-річний Гон міг у ній сховатися.

Небезпечна поїздка

29 грудня Гон пішов у готель, де йому дозволили пообідати, але він пробрався наверх, щоб зустрітися з Тейлорами. У масці для обличчя він сів у коробку і поїхав швидкісним поїздом до Осаки. Там його коробку без перевірки завантажили на приватний літак. Для маскування зверху поклали гітару, але віолончелі не було.

Наслідки втечі

«30 хвилин у коробці на літаку, чекаючи зльоту, були, мабуть, найдовшими у моєму житті», – пізніше зізнався Гон.

Зараз він перебуває в Лівані, який не має угоди про екстрадицію з Японією. У США така угода є, тож Тейлорів заарештували та відправили до Токіо, де засудили до двох років і 20 місяців ув’язнення відповідно.

Мавпа, яка виграла Nascar – FACT

Тім Флок був однією з перших зірок Nascar. Він виграв перший з двох титулів Grand National у 1952 році, керуючи Hudson Hornet, яким керував Тед Честер.

Народження Jocko Flocko

На початку наступного року Честер зайшов у зоомагазин і помітив макаку-резус, яку за биркою звали Jocko. Спостережливий до PR Честер побачив можливість, і незабаром мавпа отримала нове ім’я – Jocko Flocko – і стала співпілотом Тіма Флока.

Мавпа на треку

Jocko Flocko сиділа у спеціальному сидінні, високому в машині, у перегоновому костюмі та шоломі. І це не був одноразовий трюк: мавпа брала участь у восьми перегонах разом із Тімом, включно з яскравою перемогою на Hickory Speedway у Північній Кароліні.

Непередбачуваний поворот

Але через кілька перегонів Jocko Flocko вибрався з клітки під час перегонів. Перелякана мавпа стрибнула на Тіма Флока та подряпала його, змусивши зробити додаткову зупинку на піт-стоп, що коштувало парі другого місця.

«Мені довелося заїхати на піт, щоб зняти цю мавпу зі спини», – згадував Флок.

Мабуть, це єдиний випадок, коли ця фраза використана буквально. Після цього Jocko Flocko більше не брав участь у перегонах.