Автомобільний інформаційний портал

• Піднятий Nissan GT-R роками не може знайти покупця.
• Унікальні доопрацювання натякають на щось значно більш екстремальне, ніж можна очікувати.
• Ціна вища, ніж у більшості типових екземплярів.

GT-R, який пішов не туди

Nissan GT-R ніколи не був «тихонею». Його завжди помічали. Але цей екземпляр зайшов набагато далі, ніж звикли навіть віддані фанати моделі. Перед нами — GT-R, перетворений на майже позашляховий монстр.

Натхнення з пустелі

Виглядає, власник R35 подивився на Porsche 911 Dakar і Lamborghini Sterrato й вирішив: а чому GT-R гірший? Ідею не просто обдумали — її реалізували на повну. Без компромісів.

Більше, ніж просто тюнінг

За основу взяли Nissan GT-R 2010 року. Та виглядає він так, ніби щойно з’їхав зі знімального майданчика фантастичного бойовика. Замість треку Нюрбургринга — пустеля, пил і погоні.

Mad Max чи просто божевілля?

Авто отримало розширені накладні крила, рейлінги на даху та додаткову світлотехніку. LED-фари встановлені та в передньому бампері, і на даху. Вночі таку машину не проігноруєш.

Найрадикальніша зміна — підвіска. Її підняли на 120 мм. Це майже 5 дюймів. Модифіковані пружини дали GT-R абсолютно нову поставу. Він більше не притискається до асфальту. Тепер він нависає над ним.

GT-R, яким ви його ще не бачили

Це не просто дивний проєкт. Це виклик уявленням про те, яким має бути суперкар. І питання тут одне: геніально це — чи занадто сміливо?

Колеса від GT-R, характер — від позашляховика

GT-R залишився на рідних семиспицевих легкосплавних дисках. Але тепер на них — масивні вседорожні шини. Вони одразу змінюють образ авто. На даху закріпили повнорозмірне запасне колесо — ще один штрих у стилі off-road.

Разом із фірмовим повним приводом Attesa ET-S та збільшеним кліренсом ці зміни дають змогу без страху з’їжджати з асфальту. Гравій, ґрунт, пил — для цього GT-R вони більше не табу.

Потужність нікуди не зникла

Попри радикальний зовнішній вигляд, динаміка не постраждала. Під капотом — доопрацьований 3,8-літровий V6 з двома турбінами. Потужність — 600 к.с. Рівно стільки ж має найпотужніша версія GT-R Nismo.

Це все ще справжній суперкар. Просто з іншим настроєм.

Пробіг — приємний бонус

Згідно з оголошенням, авто проїхало лише 54 237 км. Для машини 2010 року це дуже скромний показник. Стан виглядає доглянутим, а проєкт — завершеним, а не «на половині шляху».

То в чому ж проблема?

Цей унікальний експеримент зараз продається в Нідерландах за 99 500 євро. Це близько 117 тисяч доларів. І це дорожче, ніж коштує звичайний GT-R того ж року, навіть у відмінному стані.

Саме ціна, видається, і стала головною перепоною. Проєкт яскравий. Ідея смілива. Але не кожен готовий платити більше за GT-R, який вирішив стати позашляховиком.

Знайомий обличчям

Досвідчені читачі могли бачити цей GT-R у продажу ще у 2020 році. Тоді він був обклеєний камуфляжною плівкою, яку згодом зняли. За останні п’ять років авто проїхало лише 7 700 км — зовсім небагато. Водночас машину періодично виставляли на продаж, і на автофорумах не раз звертали увагу, що вона регулярно «спливає» в нідерландських оголошеннях.

Роки в очікуванні покупця

За даними нідерландського сервісу відстеження цін, раніше цей самий GT-R пропонувався іншим дилером понад 1 000 днів — майже три роки без угоди. Поточне оголошення активне вже 137 днів, тобто близько чотирьох з половиною місяців.

Унікальність — не завжди плюс

Так, цей GT-R справді особливий. Але практика показує: ексклюзивність не завжди гарантує попит. Звичайний GT-R того ж періоду за цей час уже кілька разів змінив би власника. Тут же машина більше дивує, ніж продається.