Автомобільний інформаційний портал

Легендарний De Tomaso Guarà: останній проєкт засновника

De Tomaso Guarà вперше показали у 1993 році на Женевському автосалоні, а вже наступного року він надійшов у продаж. Це був останній серійний автомобіль компанії, який особисто контролював засновник бренду, Алехандро де Томасо.

Рідкісний та ексклюзивний

Як і більшість автомобілів De Tomaso, Guarà випускали дуже обмежено. За десять років з конвеєра зійшло лише близько 52 машин. Це робить його справжньою колекційною рідкістю для фанатів екзотичних спорткарів.

Кузов на будь-який смак

Спершу Guarà пропонувався тільки як купе. Згодом з’явилися версії родстер і баркетта. У баркетті додали повітряний дефлектор, щоб захистити водія та пасажира від вітру.

Технології та двигуни Guarà

Кузов Guarà був сучасним для свого часу – поєднував кевлар, склопластик і кріпився до алюмінієвого шасі. Підвіска запозичувала ідеї з Формули-1 та ІндіКар і розроблялася за участю дизайнера F1 Енріке Скаляброні.

На старті автомобіль отримав 4,0-літровий V8 від BMW (282–301 к.с.), пізніше, після зняття мотора BMW з виробництва, став використовувати 4,6-літровий V8 від Ford Mustang Cobra (310 к.с.). Обидва двигуни працювали з 6-ступінчастою механікою від Getrag.

Кінець епохи

Виробництво Guarà завершилося у 2004 році, коли перший бренд De Tomaso припинив існування. Ім’я повернулося лише через кілька років після кількох змін власників.

Що було після Guarà: Biguà та інші проєкти

Після Guarà De Tomaso більше не випускала серійних моделей, але створювала кілька унікальних машин. Однією з них став Biguà, розроблений у партнерстві з американською компанією Qvale.

Mangusta повертається?

Спочатку Biguà планували випускати під ім’ям Mangusta, використавши назву одного з найвідоміших автомобілів De Tomaso. Проте через крах компанії та розрив партнерства з Qvale машина не дійшла до серійного виробництва у первісному вигляді.

Від Biguà до Qvale Mangusta

Qvale забрала проєкт собі та запустила його у виробництво під новим іменем – Qvale Mangusta. Так легендарна назва отримала друге життя, але вже в іншій інтерпретації.

Qvale Mangusta: нестандартний родстер

Модель виробляли з 1999 по 2002 рік, випустивши 284 автомобілі. Родстер отримав унікальний «roto-top» дах: частина знімалася, а задня секція оберталася, перетворюючи машину на повноцінний кабріолет. Дизайн створив знаменитий Марчелло Гандіні, відомий співпрацею з Bertone.

Нездійснений проєкт з UAZ

У 2002 році De Tomaso спробувала ще один амбітний проєкт – виробництво позашляховиків у партнерстві з російським UAZ на заводі в Південній Італії. Планували випускати до 10 000 машин на рік, але через крах компанії проєкт так і не стартував.

De Tomaso повертається: суперкар P72 нарешті тут

Після того як бренд De Tomaso відродили на початку 2010-х, минуло кілька років, перш ніж з’явилася нова модель – суперкар P72. Він дебютував на Goodwood Festival of Speed у 2019 році. Хоч сучасний і стильний, P72 має ретро-дизайн, що нагадує легендарний перегоновий P70, створений Керроллом Шелбі наприкінці 1960-х.

Шасі та затримка запуску

P72 побудований на базі шасі іншого суперкара – Intensa Emozione від німецької компанії Apollo Automobil. На відміну від Intensa Emozione, P72 змусив фанатів чекати шість років, перш ніж виробнича версія була офіційно представлена лише кілька місяців тому.

Невеликий, але легендарний бренд: історія De Tomaso

Бренд De Tomaso заснував у 1959 році аргентинець Алехандро де Томасо, чия родина мала італійське коріння. На початку компанія створювала здебільшого унікальні спортпрототипи та перегонові автомобілі, а згодом почала випускати обмежені серії спортивних машин.

Перші кроки

Першою серійною моделлю став Vallelunga (1963) – середньомоторний спорткар, названий на честь італійського перегонового треку. Прототип мав баркетту, а серійна версія – купе. Двигун – 1,5-літровий рядний чотирициліндровий Ford потужністю 104 к.с., поєднувався з чотирьох- або п’ятиступеневою механікою.

Легендарні моделі De Tomaso: від Mangusta до Pantera

У 1966 році на ринок вийшла одна з найвідоміших моделей De Tomaso – Mangusta. Було випущено 401 автомобіль із кузовом від легендарної італійської фірми Ghia та на вибір два Ford V8: 4,7 та 4,9 літра.

Наступна модель – Pantera – стала ще успішнішою: понад 7 000 авто, всесвітня популярність і слава бренду серед автолюбителів. Інші проєкти, зокрема Guarà, не досягли такого ж успіху, і компанія пережила крах, перш ніж повернутися на ринок із суперкаром P72.