Автомобільний інформаційний портал

• Цей Porsche 914 був переобладнаний у повноцінний кабріолет.
• Він також отримав широкі розширені крила та м’який складний дах.
• Porsche ніколи не випускала родстер на базі 914 через міркування безпеки.

Класика проти електричного майбутнього

Поки Porsche готується у 2026 році перетворити середньомоторні 718 на електрокари, у світі класичних Porsche відбулася зовсім інша трансформація. Хтось узяв «дідуся» 718-го і зробив те, на що сама компанія так і не наважилася. З’явився Porsche 914 у форматі справжнього кабріолета.

Чого Porsche ніколи не робила

Оригінальний 914 ніколи не мав версії з повністю відкритим дахом. За сім років виробництва такого варіанту не існувало. Причина проста — безпека. У ті роки Porsche була надто обережною.

Страх перед законами США

Porsche 914 дебютував у 1969 році. Саме тоді у США серйозно заговорили про безпеку. Ходили чутки, що кабріолети можуть узагалі заборонити. Автовиробники нервували. Porsche — особливо.

Тарга замість кабріолета

Ще у 1966 році ці побоювання змусили Porsche створити 911 Targa. Повноцінний кабріолет 911 з’явився лише у 1983-му. Така ж логіка лягла в основу 914. Авто отримало фіксовану задню частину даху і знімну центральну панель.

Широкі боки й жодного даху

У такому вигляді з заводу виїхав кожен 914. У тому числі й цей екземпляр 1976 року — одного з останніх років випуску моделі. Але тепер усе інакше.

Фіксований дах зник. Тонкі крила — теж. Літній жовтий колір залишився в минулому. Натомість з’явився повноцінний кабріолет, широкі розширені крила, глянцевий чорний кузов і кастомний м’який складаний дах.

Так виглядає Porsche 914, яким він ніколи не був. І, можливо, саме таким він завжди мав бути.

Міцність під питанням

З технічного погляду тут залишається чимало загадок. В оголошенні згадуються розпірки задніх стійок і помітне підсилення в багажнику. Але детального пояснення немає. Ніхто прямо не каже, як саме відновили жорсткість кузова після зрізаного даху. Проєкт може бути добре продуманим, але потенційному покупцеві точно варто все перевірити особисто, перш ніж віддавати за нього всі свої заощадження.

Не просто “четвірка”

Ще цікавіше — двигун. Формально це 914-4, але ззаду красується шильдик 914-6. І це не випадково. На початку життя моделі справді існував 914-6 з опозитною “шісткою” від базових версій 911.

Такий варіант був дорогим, продавався погано і швидко зник з лінійки. У підсумку 914 залишився виключно з чотирициліндровими моторами.

Втрачена мрія Porsche

Мало хто знає, але Porsche планувала ще радикальніший варіант — 916. Авто мало отримати широкі крила, дискові гальма на всіх колесах і мотор рівня 911 RS. Кілька прототипів навіть зібрали. Але проєкт закрили, так і не довівши його до серії.

Сила шести циліндрів

Саме тому поява 914 з “шісткою” сьогодні виглядає майже як альтернативна історія Porsche. Машина, якої не мало бути. Але яка все ж з’явилася.

Сила шести циліндрів

Хтось створив “Boxster RS” із 1970-х, на який Porsche так і не зважилася

Цей проєкт фактично відроджує ідею, від якої сама Porsche колись відмовилася. Під задньою кришкою — опозитна “шістка” об’ємом 2,2 літра. Двигун перебраний, розточений і збільшений у робочому об’ємі. За подачу пального відповідають два карбюратори Weber.

Точних цифр потужності не називають. Але вона точно не менша за 130 к.с. (132 к.с. за метричною системою). Уся ця енергія передається на колеса через п’ятиступеневу механіку з “доглегом” — першою передачею вниз і вліво. Вихлоп — через трубчасті колектори та систему з двома патрубками.

Деталі, які роблять різницю

Проєкт доповнюють поліровані 15-дюймові диски Fuchs, дискові гальма на всіх колесах і стильні сидіння з класичним візерунком Pepita. Саме такі деталі роблять авто не просто кастомом, а майже заводською мрією.

Красивий не з кожного ракурсу — і в цьому його шарм

Porsche 914 завжди був суперечливим. З одного боку він виглядав дуже ефектно. З іншого — трохи дивно. Цей перероблений у родстер екземпляр не виняток. Але він дає чітке уявлення, про що Porsche, ймовірно, думала за зачиненими дверима. І що так і не наважилася показати світу.

А що якби Porsche ризикнула?

Сьогодні 914 часто недооцінюють. Але у свій час модель була комерційно успішною. І виникає логічне питання: якби Porsche випустила такий родстер серійно, чи став би 914 ще більшим хітом?

Цей автомобіль виглядає як відповідь, якої ми так і не отримали.