Автомобільний інформаційний портал

BMW X3 M: час змін

Не тільки для фанатів M
X3 M завжди був швидким і практичним кросовером — вищий та просторіший за M3.

Тепер M Performance
Флагманська версія — X3 M50. Потужна, але без повного «M»-шильдика.

X3 сам по собі
Дебютував у 2003 як SUV на базі 3 Series. Сьогодні — бестселер BMW на платформі 5 Series, збирається в США та ПАР, і давно вийшов із тіні «трійки».

Новий X3 G45: більший та потужний

Пропорції та стиль
Ширший, нижчий і довший за попередника. Решітка з підсвічуванням BMW Iconic Glow.

Двигун і звук
3,0-літровий рядний «шістак» B58: 393 к.с., 428 lb-ft, чотири вихлопні труби.

Ціна та опції
X3 M50 понад £75 000 з опціями. Fire Red £875, адаптивна підвіска £625 — майже обов’язкова.

Перші враження X3 M50

Опції та комфорт
Панорамний дах, пакети Technology і Comfort ще тестуються. Вентильовані сидіння і зручні дзеркала — плюс, сенсорні дефлектори клімату — мінус.

Вигляд і керування
З чорними 21-дюймовими дисками та кермом M Sport виглядає агресивно, але їзда поки спокійна.

Економія та практичність
38 mpg у Лондоні, комфортна їзда як містом, так і трасою. X3 M50 поєднує міський комфорт і готовність до далеких поїздок.

Спокій і комфорт на дорозі
Двигун B58 дарує плавний і легкий крутний момент, тож обгони на трасі чи маленьких дорогах проходять без жодних хвилювань. Ідеально для довгого дня за кермом.

Не спорт, а статус
X3 M50 цього разу не про дрифт і різкі повороти — його перевага проявилася на паркуванні. На стоянці серед Bentley та Aston Martin кросовер виглядав цілком доречно. Один із парковщиків навіть зауважив: «Дуже яскраво, сер».

Аудіо і трансмісія — головне враження
Опційна система Harman Kardon вражає якістю. Навіть дорогі аудіосистеми часто не справляються з подкастами, а тут усе чисто і голосно. Трансмісія робить поїздку ще приємнішою.

Телепатична коробка і спокійна їзда
Коробка передач у X3 M50 працює майже «телепатично» — можна забути, що тут взагалі є передачі. Ідеально для ранкових поїздок, коли не хочеться гучної музики, а хочеться просто рухатися вперед.

Виїзд за місто
Для тесту обрав Rye — сільська місцевість недалеко від Лондона. Ідеально для перевірки старт-стоп у місті, автобану, невеликих доріг і вузьких вуличок.

Контраст із гібридами
На відміну від Renault Captur E-Tech, гібрид BMW M50 працює просто і зрозуміло. Хоч він лише mild hybrid, але система не скаче постійно між двигуном і електромотором, а їзда відчувається природною та стабільною.

Гібрид і рух у місті
Регенеративне гальмо смикає, але X3 легко їде на батареї, мотор підключається плавно, коробка працює сама.

Динаміка та магістраль
MPG близько 40, плавна їзда навіть із 21-дюймовими колесами. Harman Kardon чудово звучить, але на 70 mph чути резонанс.

Паркування
Камера рухається з кермом, треба звикати. Дзеркала і сенсори роблять паркування простим навіть у вузьких місцях.

Пляж і легке бездоріжжя
Невелика ґрунтова дорога та піщані дюни — мабуть, максимум «офроуду» для X3. Додатковий хід підвіски додає впевненості.

Європейський роудтріп
BMW X3 M50 ідеально підійшов для поїздки з родиною через три країни. Багажник і задні сидіння просторі, багато портів для гаджетів і місця для шоколаду.

Комфорт і динаміка
393 к.с. роблять рух по трасах effortless, а жорстка підвіска не заважає по cobbles у Брюгге. Тісні паркувальні місця проходяться завдяки сенсорам. Вентильовані сидіння забезпечують комфорт у довгих поїздках.

Рівні дороги та розваги
У Нідерландах і на прямих європейських дорогах спортивні можливості M50 практично не розкрилися, але автомобіль залишався зручним і надійним.

Три країни без проблем
X3 M50 легко пройшов Брюгге, Бельгію та Нідерланди. Повернення — швидке й економне: весь роудтріп на одному баку.

Ідеальний баланс розміру і практичності
Досить великий для багажу й пасажирів, але не громіздкий для європейських доріг.

Враження і порівняння
Колеги та журналісти в захваті: зручніший за Macan 4S і SQ5, а в порівнянні з Toyota Supra показав, що потужний SUV може бути практичним і приємним у керуванні.

Мінуси X3 M50

Зовнішність
Fire Red і чорні колеса виглядають яскраво, а світлова решітка — «cringe» для деяких. Вдень допомагає, але ввечері хочеться швидко виїхати, щоб сусіди не бачили.

Салон
Комфортні сидіння і гарний огляд — плюс. Але занадто складний інтерфейс мультимедіа і сенсорні управління кліматом дратують.

Камера заднього виду
Якісна і з усіма кутами огляду, але рухається разом із кермом, що робить паркування трохи складнішим.

Дрібні недоліки
Пластик на дверях і сенсорні кнопки вентиляції дратують: гнуться, скриплять і на сонці погано видно.

Переваги
Розмір справжній — трохи менший за попередній X5, але багажник і задні сидіння величезні. Паркування просте, навіть на вузьких вуличках.

Враження від їзди
Підвіска відмінна, чітка, забезпечує відчуття зв’язку з дорогою. Двигун B58 плавний, потужний і точний у будь-якій передачі, коробка працює «телепатично». Швидкий, керований і неймовірно приємний у використанні.

Продуктивність і практичність
0-62 mph за 4,6 сек відчувається дуже швидко, середній розгін і обгони — без зусиль.

Сімейний баланс
M50 виступає «працездатним» X3: потужний, але зручний для сім’ї та багажу. M340i не зможе замінити кросовер у повсякденному житті.

Ціна та опції
Тестовий X3 M50: £79 090 з опціями — Technology Pack, панорамний дах, Comfort Plus, Harman Kardon, M-підвіска та інші.

Технічні дані
353 к.с., 428 lb-ft, 6-цил., 3.0л турбо, 8-ст. АКП, 4WD, багажник 570 л, 21-дюймові колеса.

Витрати
Середня витрата 35,6 mpg, запас ходу 509 миль, оренда £796/міс, пробіг 17 пенсів за милю, без серйозних проблем.