X-Trail Rock Creek Multi-Bed: спальня замість багажника (фото)
— 07.01.2026Нова версія Nissan поєднує повний привід, гібрид і ліжко для подорожей off-road.
Історичне ім’я Buick на роздоріжжі
Regal, який ми знали, зникає
Buick Regal з’явився ще у 1973 році. Десятиліттями це була ключова середньорозмірна модель бренду. Седан, ліфтбек, універсал — формат змінювався залежно від ринку.
Але в Північній Америці історія обірвалася у 2020-му. Седани втратили популярність. Ринок масово перейшов на кросовери.
У Китаї Regal не зник
На відміну від США, у Китаї Regal нікуди не подівся. Його й досі можна побачити в салонах Buick.
Бренд там активно розвиває електрифікацію та нові технології. І саме на цьому тлі з’являються цікаві новини.
Regal може стати SUV
Останні повідомлення з Китаю інтригують. Вони натякають: добре відоме ім’я Regal можуть дати зовсім іншому авто. Не седану. А SUV.
Якщо це станеться, Regal змінить не лише кузов, а й свою роль у лінійці. З класичної моделі він може перетворитися на сучасний кросовер для нової аудиторії.
Зміна епохи
Це ще не офіційно. Але напрямок зрозумілий. Buick, як і весь ринок, робить ставку на SUV.
Історичне ім’я можуть використати, щоб легше зайти в новий сегмент. Для Regal це може стати другим життям — уже в іншому форматі.

Нові дані з Китаю: Regal готують у форматі SUV
Тизери натякають на серійний кросовер
За інформацією китайського ресурсу Autohome, опубліковані офіційні тизерні зображення показують автомобіль, який називають Buick Regal SUV. Орієнтовний термін дебюту — 2026 рік.
Задня частина одразу привертає увагу. Суцільна світлодіодна смуга на всю ширину кузова виглядає дорого та нагадує свіжі концепти Buick. На кришці багажника — підсвічений напис BUICK, як у нових електромоделей бренду.
Знайомі риси з шпигунських фото
Раніше в Китаї вже помічали цей автомобіль без камуфляжу. Судячи зі знімків, SUV отримає денні ходові вогні у формі бумеранга та розділену оптику.
З боків — напівприховані дверні ручки. У нижній частині бампера — вбудовані повітрозабірники. Загальний стиль явно орієнтований на сучасні кросовери, а не на класичні седани.
Ставка на технології
На даху помітний лідар. Це чіткий сигнал: автомобіль отримає просунуті системи допомоги водієві. Йдеться не про базові асисти, а про серйозний технологічний пакет, адаптований під китайський ринок.
Гібрид без класичної прив’язки
Під капотом очікується цікава схема. Турбований бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра працюватиме разом з електромотором у форматі range extender.
Тобто ДВЗ не завжди крутить колеса напряму, а допомагає заряджати батарею. Це компроміс між електромобілем і звичайним авто, який добре прижився в Китаї.
Regal змінює правила гри
Якщо інформація підтвердиться, Regal остаточно відійде від свого класичного образу. І перетвориться на технологічний SUV — саме те, що сьогодні хоче ринок.

Чому назва Regal поки під питанням
Тизери без прямої згадки Regal
Попри весь ажіотаж, поспішати з висновками не варто. На жодному з офіційних тизерів немає назви Regal. Замість цього Buick використовує гучні слогани, які можна перекласти як «Вхід у новий вимір у новому році» та «Buick Ultimate SUV: початок нового шляху до досконалості».
Жодної прямої прив’язки до відомого імені — лише загальні маркетингові формули.
Дуже схожий на Electra
За дизайном цей SUV майже повністю повторює Buick Electra SUV Concept, представлений у квітні 2025 року. Тоді ж дебютували нова платформа Xiao Yao та суббренд Electra.
Пропорції кузова, світлотехніка, загальний настрій — усе виглядає майже ідентично. Складається враження, що перед нами серійна версія того самого концепту, без кардинальних змін.
Regal чи не Regal?
Поки що незрозуміло, чи наважиться Buick використати ім’я Regal для цього кросовера. Рішення ще не підтверджене.
Якщо ж це станеться, буде створено прецедент. Уперше в історії Regal змінить формат і перейде з середньорозмірного легкового авто у сегмент SUV.
Ім’я з історією — великий ризик
Regal — добре знайома назва з десятиліттями історії. Саме тому Buick може вагатися. Перенесення такого імені на кросовер — сміливий, але ризикований крок.
Поки що все залежить від фінального позиціонування моделі та реакції ринку.

