Автомобільний інформаційний портал

Miata не здає позицій навіть після 10 років

Зазвичай, коли автомобіль наближається до кінця свого життєвого циклу, його популярність падає. Але легендарна Mazda Miata йде проти цієї тенденції. MX-5 майже не має прямого конкурента, хоча деякі покупці порівнюють його з Subaru BRZ та Toyota GR86.

Продажі у США залишаються стабільними

Дані продажів показують, що 2025 рік став успішним для спортивного родстера в США. Попит на Miata зріс на 7,7% у порівнянні з попереднім роком, досягнувши 8 727 одиниць. Для порівняння, Subaru BRZ розійшовся тиражем лише 2 882 автомобілі, а Toyota GR86 мала кращий результат серед трьох – 9 940 проданих машин.

ND святкує десятиліття

Четверте покоління Miata ND з’явилося ще у третьому кварталі 2015 року. Попри це, попит на автомобіль практично не падає. Це свідчить про унікальну позицію MX-5 на ринку спортивних авто, який стає все меншим.

Погляд на історію продажів

Найуспішнішим роком для Miata ND в США був 2017-й – тоді продали 11 294 автомобілі. Хоч торішній результат трохи нижчий, він все одно виглядає солідно для машини з такою історією. При цьому, зростання продажів MX-5 не змогло компенсувати загальний спад продажів Mazda – вони впали на 3,3% до 410 346 автомобілів.

Майбутнє Miata: що чекає на легенду

Mazda поки не оголосила точну дату виходу наступної Miata. Старт ND3 у 2024 році свідчить, що це покоління залишиться на ринку ще кілька років. Незалежно від того, чи з’явиться колись роторний спорткар на кшталт RX, японський виробник вже підтвердив: MX-5 житиме далі.

Легша та потужніша

За офіційною інформацією, наступна Miata може стати ще легшою за ND. Генеральний директор Дизайн-відділу Масаші Накаяма минулого року заявив, що ціль – тримати вагу менш як 1 000 кг. Крім того, Mazda натякнула на новий 2,5-літровий двигун Skyactiv-Z, який працюватиме разом із механічною коробкою передач.

Турбонаддува не буде

Технічний директор компанії Рюічі Умешіта запевнив фанатів: новий двигун не матиме турбонаддува, принаймні у наступній Miata. Оскільки Skyactiv-Z планують запустити не раніше кінця 2027 року, новий родстер очікуємо не раніше 2028-го.

Чому Mazda не поспішає з новою Miata

На думку Motor1, Mazda зовсім не квапиться замінювати ND, адже продажі тримаються на високому рівні навіть через десять років. Як колишній власник ND2 RF, я добре розумію, чому ця машина зачаровує у світі, де більшість автомобілів – це великі, важкі SUV.

Miata – це протиотрута від «автомобільного роздуття» та надмірних технологій. Вона створена для однієї простої мети: насолоджуватися водінням.