Автомобільний інформаційний портал

Alpine Alpenglow: водень замість бензину і справжній мотор

Концепт, який може змінити автоспорт

Alpine Alpenglow — це не просто шоу-кар. Це експериментальний болід на водні, який показує, яким може бути майбутнє перегонів і серійних авто. Вперше концепт показали ще у 2022 році на автосалоні в Парижі.

Від ідеї до реального болиду

У 2024-му Alpine представила повністю робочу версію — Alpenglow Hy4. Дебют відбувся на перегонах 6 годин Спа. Під капотом — 2,0-літровий мотор потужністю 335 к.с.Але на цьому французи не зупинилися. З’явився ще радикальніший Hy6 з 3,5-літровим V6 і 730 к.с.

Водень, але без паливних елементів

Головна фішка Alpenglow — звичайний двигун внутрішнього згоряння, а не водневі паливні елементи. Такий підхід рідкість.Втім, водень не можна просто «залити замість бензину». Тому авто отримало три балони по 2,1 кг водню та спеціальну камеру попереднього займання, яка знижує тиск до безпечного рівня.

Чому це важливо

Так, система складна. Але якщо Alpine доведе її до серії, це може стати проривом.Використання знайомих двигунів і наявної інфраструктури плюс значно чистіше паливо — звучить як реальний шлях до екологічного автоспорту і дорожніх авто майбутнього.

Aptera: електрокар, який заряджається від сонця

Гучна ідея з Каліфорнії

Aptera — це незвичний електромобіль із сонячними панелями на кузові. Коли його вперше показали у 2019 році, розробники обіцяли до 1000 миль ходу без підключення до розетки. Заява була сміливою, але перебільшеною.

Серійна версія вже близько

На початку 2025 року стартап Aptera Motors представив фінальну версію, максимально наближену до серійного виробництва. Саме тепер цифри стали реалістичними.

Скільки реально проїде

Тепер Aptera обіцяє близько 400 миль ходу на одному заряді. Сонячні панелі можуть додати ще до 40 миль на день без жодної зарядки — щоправда, у сонячних регіонах.

Чи має сенс

Так, у похмурому кліматі ефект скромніший. Але середній щоденний пробіг водія значно менший за ці цифри. А це означає, що для багатьох Aptera справді може їздити тижнями без розетки.

Tesla Cybercab / Robotaxi: таксі без керма і педалей

Довгоочікуваний дебют

Автономний Tesla Cybercab, він же Robotaxi, нарешті показали публіці. Шуму було багато, але прокотитися змогли одиниці. Масовим цей транспорт поки не став.

Обіцянки проти реальності

Ілон Маск обіцяв повноцінне виробництво до 2026 року. Термін уже настав. Так, безпілотні Model Y їздять Техасом, але серійних Robotaxi на дорогах поки не видно.

Ідея не з фантастики

Ринок уже готується. Waymo давно використовує безпілотні Jaguar I-Pace у містах США. Uber планує запустити автономні таксі в Лондоні з наступного року.

Чим Robotaxi особливий

Cybercab — це не перероблене авто, а окрема платформа. Без керма і педалей. Усередині лише два сидіння, великий 21-дюймовий екран, підсклянники та двері-«метелики».

Навіщо це потрібно

Менше керування — більше комфорту. І жодних розмов із водієм дорогою додому. Якщо Tesla доведе ідею до серії, міський транспорт може змінитися назавжди.

Dacia Hipster: компакт, який може врятувати міста

Міста задихаються від великих авто

Автомобілі роками ставали дедалі більшими. Разом із цим зросли затори й дефіцит простору. Все більше міст роблять центри пішохідними. Тож постає логічне питання: чи не час переосмислити міський транспорт?

Дешевша альтернатива мікрокарам

Міські мікроавто вже існують. Але в Dacia вважають: вони все ще занадто дорогі для масового використання. Саме тому з’явився концепт Hipster.

Малий зовні — великий усередині

Dacia Hipster має лише 3 метри завдовжки та 1,5 метра завширшки, але всередині поміщаються чотири дорослі. Конструкція максимально проста. Запасу ходу вистачає для щоденних поїздок, а заряджати авто, за задумом, потрібно лише двічі на тиждень.

Інший погляд на місто

Подібну ідею розвиває і Lexus, але в більш футуристичному стилі. Його Micro LS Concept — це одномісна автономна капсула для коротких поїздок із розкішним салоном.

Що далі

Підходи різні, мета одна. Зробити міський транспорт компактнішим і розумнішим. Виглядає, вулиці наших міст незабаром можуть змінитися до невпізнання.

Renault Emblème: авто майбутнього з мінімальним вуглецевим слідом

Як зменшити викиди на 90%

Автопром зараз змушений радикально змінюватися, щоб досягти нульових викидів CO2. Renault активно лідирує у цій трансформації.

Порівняння старого і нового

Звичайний Captur на бензині за все життя виробляє близько 49 тонн CO2 — враховано все: від видобутку матеріалів до утилізації.Електричний Megane E-Tech скоротив цей показник до 24 тонн на 200 000 км.

Emblème — новий рекорд

Концепт Emblème ставить амбітну мету: всього 5 тонн CO2 за весь життєвий цикл — це 90% менше за бензиновий Captur.Секрет простий: електромотор без рідкісноземельних матеріалів, низький коефіцієнт аеродинамічного опору 0,25 і максимальне скорочення ваги.

Майбутнє вже тут

Renault показує, що екологічно чисті авто можуть бути стильними, легкими та технологічними. Міста та дороги скоро можуть стати значно «зеленішими».

Peugeot Polygon: концепт із кермом майбутнього

Новий погляд на керування

Познайомтеся з Peugeot Polygon. Це концепт, який, ймовірно, показує, яким буде наступний 208. У серійній версії авто буде трохи простіше, але головна фішка вже виділяється — «Hypersquare» кермо.

Кермо без механіки

Polygon використовує steer-by-wire: замість традиційного механічного з’єднання між кермом і колесами — електронна система.Це дозволяє змінювати співвідношення керування під різні ситуації: місто, шосе, повороти.

Крок у майбутнє

У світі автономних авто кермо взагалі може стати непотрібним — як у Tesla Robotaxi. Peugeot обіцяє впровадити технологію в серійний автомобіль вже до 2027 року. Решта автовиробників незабаром підуть цим шляхом.

Mercedes-AMG GT XX: електричний гіперкар на рекордних швидкостях

Новий рекорд від AMG

Mercedes давно задає стандарти для електрокарів, але GT XX підіймає планку на зовсім інший рівень. Цей тримоторний гіперкар потужністю 1 340 к.с. проїхав 3 404 милі за 24 години, зробивши 1 317 кіл на тестовому треку Nardò.

Зарядка за лічені хвилини

Найцікавіше для водіїв — це швидкість зарядки. GT XX в тестах показав максимум 1 041 кВт, у середньому 850 кВт, що дає 250 миль пробігу всього за 5 хвилин.

Майбутня інфраструктура

Поки такі зарядки рідкість, Mercedes разом з Alpitronic працює над інфраструктурою наступного покоління. Вже створено прототип, який використовує стандартний CCS-кабель для таких потужностей.Якщо все вдасться, зарядка електрокарів стане такою ж швидкою, як заправка бензину.

Lexus LFA: солідні батареї для справжніх швидкостей

Батареї майбутнього вже близько

Солідні батареї здаються «через п’ять років» вже довгі роки, але Toyota активно доводить, що вони реально можливі. На Токійському автосалоні показали прототип, здатний забезпечити до 745 миль пробігу.

Потужність, дальність, довговічність

Солідні батареї обіцяють подвійний запас потужності, потрійний запас ходу та вчетверо більший ресурс порівняно з традиційними акумуляторами.

Де їх побачимо?

Цілком можливо, що Toyota не поставить їх у нову Corolla. Найімовірніше, технологія з’явиться у швидкому, дорогому Lexus, і наше серце каже — LFA. Преміальний спорткар, який реально використає всю міць нових батарей.

Yangwang U9 Xtreme: новий король швидкості

Швидше за всіх

Якщо Mercedes-AMG GT XX вражає дальністю та швидкістю зарядки, то Yangwang U9 Xtreme задає новий стандарт чистої продуктивності. На початку року він розігнався до 308,4 милі/год, перевершивши Bugatti Chiron Super Sport 300+ і став найшвидшим легальним серійним авто у світі.

Неймовірні технічні характеристики

U9 Xtreme вражає цифрами, які важко уявити:

• 2 978 к.с. від чотирьох електромоторів
• Кожен мотор розкручується до 30 000 об/хв
• Співвідношення потужності до ваги — 1 217 к.с./т

Перший серійний автомобіль із надвисоковольтною платформою 1 200 В

Що далі?

Комп’ютерні дані після рекорду показали: потенціал авто ще не вичерпаний. Що буде наступним — інтрига тримає весь світ автоспорту в напрузі.

Lexus LS Concept: мінівен для нової ери розкоші

Мінівени повертаються

У світі електрокарів MPV поступово повертаються: VW ID.Buzz, Kia PV5, а скоро й новинки з Китаю. Але справжню увагу привернув Lexus LS Concept.

Новий підхід до розкоші

Lexus вважає, що класичні седани програють битву SUV. Тому новий LS, скорочено від Luxury Space, став розкішним мінівеном із шістьма колесами.

Комфорт понад усе

Авто не автономне, але створене для задніх пасажирів:

• Простір і приватність
• Великі бокові розсувні двері
• Атмосферне освітлення салону
• Панелі з бамбука

Чи потрібен вам Range Rover?

Мабуть, ні. Коли можна мати комфорт, розкіш і стиль у форматі мінівена, який кидає виклик звичним уявленням про преміум.