Автомобільний інформаційний портал

Renault 5 повернувся. І це не просто ностальгія, а серйозний електрокар

Коротко й холодно: що це таке?Якщо вимкнути емоції, усе просто.

Renault 5 — це електричний суперкомпакт, який потрапляє у дуже привабливу цінову нішу. Завдяки державним субсидіям у Британії версія з запасом ходу до 255 миль (WLTP) коштує менше £24 000. Оснащення — повне. Сучасні системи, теплова помпа, нормальні гальма, актуальна мультимедіа.
Але цю машину не купують «з холодної голови».

Машина, яку хочеш, а не просто обираєш.Подивіться на неї.

Це автомобіль, що працює на емоціях. Renault дуже точно влучив у спогади. Оригінальний Renault 5 був дизайнерською іконою 1970–1990-х років. Для когось — перша машина. Для когось — дитинство на задньому сидінні без ременів. Для когось — символ простої, безтурботної епохи.
І тепер ці спогади перетворилися на сучасний електромобіль.

Ретро — так. Копія — ні

Новий Renault 5 — не сліпе відтворення старого дизайну. Це важливо.Той самий підхід ми вже бачили у Mini Electric або Fiat 500e. Але Renault пішов далі.Так, є конкуренти:

• Mini Cooper Electric
• Fiat 500e
• Peugeot e-208
• Opel Corsa Electric
• Hyundai Inster
• MG4 та BYD Dolphin

Але або вони дорожчі, або менш емоційні, або просто не викликають усмішку. Renault 5 — викликає.

Проєкт, у який повірили всередині компанії

Renault зробив ставку на свою легенду.І це відчувається. Дизайнери й інженери буквально «жили» цим проєктом. Коли машину створюють люди, які її люблять — це видно в деталях.І тут важливо: це не лише стиль.

Платформа справжнього електрокара

Renault 5 побудований на EV-платформі, а не на переробленій базі Clio.
Що це дає:

• рівна підлога
• довша колісна база
• кращий простір у салоні
• простіша і дешевша конструкція
• менша вага

Батарея — частина силової структури. Вона додає жорсткості кузова.Навіть із великою батареєю авто важить близько 1450 кг, що дуже добре для електромобіля.
Техніка приємно дивує:

• багатоважільна задня підвіска
• дискові гальма на всіх колесах
• теплова помпа у стандарті
• двонапрямна зарядка (можна не лише заряджатися, а й віддавати енергію назад у мережу)

Заряджаєш уночі — економиш удень

Функція V2G дозволяє заряджати авто вночі, коли електроенергія дешевша, і віддавати її назад у пікові години.Для Європи — це вже реальний спосіб зменшити витрати на утримання авто.

Ціна без «електрошоку»

Renault не зробив з R5 іграшку для багатих.Ціни стартують приблизно з £21 500. Є доступні кредитні та лізингові програми. І це ключовий момент — Renault хоче продавати багато.

Деталі, які закохують

• Фари «підморгують», коли ви підходите
• Графічні мотиви старого R5 у світлотехніці
• Задні ліхтарі — відсилання до Supercinq
• Сидіння — натяк на версію Gordini
• Колісні арки — привіт від божевільного R5 Turbo
• «Повітрозабірник» на капоті — індикатор заряду батареї

Навіть якщо ви не знаєте історію Renault 5 — дизайн усе одно працює. А палітра кольорів окрема радість.

Салон: ретро + сучасність

Усередині — тепла атмосфера.Форма панелі приладів нагадує старий R5, але тепер там екрани. Є прострочка, яскраві кольори, приємні матеріали.Головне — фізичні кнопки. Renault не пішов шляхом «усе через сенсор». Керувати легко, не відволікаючись від дороги.

Він більший, ніж здається

Так, це все ще авто менш як 4 метри, але воно не виглядає крихітним.За габаритами — десь між Mini Electric і Volvo EX30.Посадка зручна, але підлога трохи вища, ніж очікуєш. Заднім пасажирам не розкішно, але цілком терпимо для класу.

Дві батареї — два характери

• 40 кВт-год
• 118 к.с.
• запас ходу до 192 миль

міський варіант

• 52 кВт-год
• 148 к.с.
• запас ходу до 255 миль
• 0–100 км/год — 7,9 с
• заряд 15–80% за ~30 хвилин

Мотор — без рідкісноземельних магнітів. Це дешевше й екологічніше у виробництві.

Як їде?

Дуже приємно.Легкий, жвавий, слухняний. Кермо точне. Машина не боїться поворотів і навіть трохи грається, але без нервозності.Підвіска добре відпрацьовує місто і не розвалюється на поганих дорогах. Шумоізоляція — одна з найкращих у класі. Кузов жорсткий, без скрипів.Це доросла, зібрана машина.

Висновок

• Renault 5 — це рідкісний випадок, коли форма і зміст рівні.
• Він привабливий зовні, затишний усередині й справді добре їде.
• Практичніший за Fiat 500, комфортніший за Mini, цікавіший за більшість конкурентів.
• І головне — він чесний за свої гроші.
• Іноді перше кохання справді може тривати довго.